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吉利和比亞迪

這倆個(gè)廠哪個(gè)好點(diǎn) 哪個(gè)牛點(diǎn). 各有什么特色。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-12

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浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)，1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過140億元。連續(xù)六年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng), 連續(xù)四年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”，是“中國(guó)汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)?！　〖瘓F(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個(gè)汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，擁有年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景、吉利熊貓、上海華普、中國(guó)龍等八大系列30多個(gè)品種整車產(chǎn)品；擁有1.0L-1.8L八大系列發(fā)動(dòng)機(jī)及八大系列手動(dòng)與自動(dòng)變速器。上述產(chǎn)品全部通過國(guó)家的3C認(rèn)證，并達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，吉利擁有上述產(chǎn)品的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。　　集團(tuán)在國(guó)內(nèi)建立了完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，擁有近500個(gè)4S店和近600家服務(wù)站；投資近千萬元建立了國(guó)內(nèi)一流的呼叫中心，為用戶提供24小時(shí)全天候快捷服務(wù)；率先在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)實(shí)施了ERP管理系統(tǒng)和售后服務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了用戶需求的快速反應(yīng)和市場(chǎng)信息快速處理。吉利汽車?yán)塾?jì)社會(huì)保有量已經(jīng)超過120萬輛，吉利商標(biāo)被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)?！　〖瘓F(tuán)投資數(shù)億元建立了吉利汽車研究院，總院設(shè)在臨海；目前，研究院已經(jīng)具備較強(qiáng)的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力，每年可以推出4-5款全新車型和機(jī)型；自主開發(fā)的4G18CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到57.2kw,處“世界先進(jìn)，中國(guó)領(lǐng)先”水平；自主研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的Z系列自動(dòng)變速器，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的空白，并獲得2006年度中國(guó)汽車行業(yè)科技進(jìn)步唯一的一等獎(jiǎng)；自主研發(fā)的EPS，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車電子智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河；同時(shí)在BMBS爆胎安全控制技術(shù)、電子等平衡技術(shù)、新能源汽車等高新技術(shù)應(yīng)用方面取得重大突破；目前已經(jīng)獲得各種專利718項(xiàng)，其中發(fā)明專利70多項(xiàng)，國(guó)際專利26項(xiàng)；被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”和“博士后工作站”，是省“高新技術(shù)研發(fā)中心”?！　”局霸熳畎踩?、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，時(shí)刻對(duì)品牌負(fù)責(zé)，永遠(yuǎn)讓顧客滿意”的質(zhì)量方針，集團(tuán)狠抓質(zhì)量體系建設(shè)，已通過了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證、TS16949:2002質(zhì)量管理體系認(rèn)證和綠色環(huán)境標(biāo)識(shí)認(rèn)證；為適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需要，全面啟動(dòng)了歐盟的ECE、EEC、海灣GGC等國(guó)際認(rèn)證工作?！　　”局翱傮w跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫、后來居上”的發(fā)展戰(zhàn)略，制定了十年中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃：到2015年，吉利汽車將擁有以左、右舵兼顧，滿足各國(guó)法規(guī)和消費(fèi)習(xí)慣的15個(gè)系列42款整車；擁有滿足國(guó)內(nèi)外法規(guī)要求的汽、柴油兼顧的8個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)、7個(gè)系列手動(dòng)、自動(dòng)變速器；到2015年，吉利將在海外建成十五個(gè)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)三分之二外銷的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而拼搏奮斗！　　吉利集團(tuán)整車制造產(chǎn)業(yè)　　集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個(gè)汽車整車制造基地，擁有年產(chǎn)30萬輛整車的生產(chǎn)能力。集團(tuán)現(xiàn)有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景、上海華普、美人豹等八大系列30多個(gè)整車產(chǎn)品。上述產(chǎn)品全部通過國(guó)家的3C認(rèn)證，并達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，吉利擁有上述產(chǎn)品的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。吉利從挑戰(zhàn)者到突破者的成長(zhǎng)路　　作為中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的締造者，李書福以及吉利汽車一向是業(yè)界的關(guān)注焦點(diǎn)。從創(chuàng)立至始，吉利一直以超常規(guī)的速度發(fā)展，不僅成功挑戰(zhàn)了外資品牌與合資品牌一統(tǒng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的局面，而且用實(shí)力證明了中國(guó)自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發(fā)展業(yè)績(jī)。就在不久前，李書福在接受媒體采訪時(shí)更是宣布：吉利汽車未來要占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額的10%，吉利的發(fā)展將踏上快車道?！　?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)表明，2006年吉利汽車年銷售量是20.4萬輛，約占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額的5.33%。從5%到10%，中間所要跨越幅度之大令人吃驚。在外資品牌、合資品牌縱橫中國(guó)汽車市場(chǎng)的當(dāng)下，橫亙?cè)诩媲暗牟粌H僅是強(qiáng)大對(duì)手的重重包圍，還有消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)可程度、以及對(duì)汽車核心技術(shù)的把握。從而某種程度上來講，吉利的整個(gè)發(fā)展歷程就是中國(guó)汽車工業(yè)從挑戰(zhàn)到突破的縮影，而吉利的夢(mèng)想就是中國(guó)汽車工業(yè)朝著自主方向發(fā)展的夢(mèng)想。　　靠合資成就不了中國(guó)的汽車制造強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，這一點(diǎn)早已形成共識(shí)。在缺乏核心技術(shù)、缺乏品牌影響力、缺乏足夠?qū)I(yè)人才的前提下，中國(guó)汽車工業(yè)如何發(fā)展？這一直是許多人思考的問題。而以吉利為代表的一批汽車后來者的異軍突起，以大無畏的精神扛起了民族汽車產(chǎn)業(yè)和自主創(chuàng)新的大旗，拉開了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的新篇章?！　〖?997年正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，盡管很少得到來自政府的支持，更沒有合資企業(yè)在金融和財(cái)稅方面享受到的各種優(yōu)惠政策，同時(shí)還得頂著同行的“奚落”、“嘲笑”甚至“打壓”，但吉利沒有在困難面前止步，而是以勇敢的挑戰(zhàn)者姿態(tài)執(zhí)著前行，短短10年時(shí)間里，取得了快速而長(zhǎng)足的進(jìn)步，在車型和關(guān)鍵部件開發(fā)上不斷獲得新的成績(jī)，并開始逐步走向國(guó)際市場(chǎng)：2004年，吉利汽車出口4846 輛，名列中國(guó)轎車出口第一名；2005年，吉利出口轎車近7000輛，出口國(guó)擴(kuò)展到30多個(gè)國(guó)家；2006年，吉利進(jìn)軍歐美的腳步明顯加快，吉利汽車分別在德國(guó)法蘭克福和北美亮相，年度總銷售量達(dá)20.4萬輛。而2007年，預(yù)計(jì)吉利汽車的銷售又將迎來一個(gè)新的高峰?！　〖母咚侔l(fā)展一方面來自是中國(guó)整體汽車需求量的爆炸性增長(zhǎng)，但更主要的是取決李書福獨(dú)特的市場(chǎng)戰(zhàn)略：先把低端市場(chǎng)做好，然后再進(jìn)入中級(jí)轎車市場(chǎng)；在做好做大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以后，再進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，迅速積累自己的研發(fā)能力和投入，不斷形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終將實(shí)現(xiàn)三分之二的出口，讓吉利轎車走遍全世界?！　±顣Ｉ钪挥姓莆蘸诵募夹g(shù)、把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)才能贏得未來。于是一些世界級(jí)的汽車專家都被延請(qǐng)入吉利汽車，從事吉利汽車的自主創(chuàng)新、自主研發(fā)，進(jìn)入吉利的研究院以及吉利的各個(gè)工廠和各有關(guān)方面。　　而在做好低端市場(chǎng)之后，投入精力進(jìn)軍中高端車市也是吉利的發(fā)展策略重點(diǎn)。吉利緊鑼密鼓實(shí)施“技術(shù)戰(zhàn)略”，要求在傳統(tǒng)技術(shù)上解決國(guó)內(nèi)與國(guó)外的差距，在前沿技術(shù)上要尋求突破，制造出真正和中級(jí)市場(chǎng)匹敵的車型。吉利金剛（專題參數(shù) 實(shí)拍資料圖)、遠(yuǎn)景（參數(shù))就充分展示了吉利進(jìn)軍中級(jí)車市的技術(shù)基礎(chǔ)?！　〖某晒?，是一個(gè)勇敢挑戰(zhàn)者的成功，也是一個(gè)敢于突破自我的中國(guó)企業(yè)的成功。松下幸之助造出第一個(gè)開關(guān)時(shí)，沒有人會(huì)想到要去買他的開關(guān)；福特造出黑色T型車時(shí)，沒有人認(rèn)為已經(jīng)有了馬車、這世界還需要“汽車”這種東西；在李書福的吉利汽車上路之前，沒有人認(rèn)為中國(guó)私營(yíng)企業(yè)可以造出能上路跑的轎車。這些層次不同、背景不同的創(chuàng)業(yè)者雖然做了不一樣的事情，但其成功的核心點(diǎn)都是一樣的，那就是事在人為?！　〖m然是從一個(gè)很低的起點(diǎn)進(jìn)入汽車工業(yè)的，但是，吉利的進(jìn)步已經(jīng)為中國(guó)的汽車工業(yè)做出了四大貢獻(xiàn)：首先，吉利汽車的發(fā)展模式代表汽車行業(yè)新的發(fā)展方向，即以民間資本為主，社會(huì)資本為輔。其次，吉利成為中國(guó)汽車工業(yè)在“合資浪潮”之后投身自主創(chuàng)新的先行者之一，并且取得了相當(dāng)大的成功，成為在汽車領(lǐng)域樹立起一面自主創(chuàng)新的旗幟。第三，吉利以出色的性價(jià)比，使普通百姓擁有汽車的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)；第四，吉利以迅猛的發(fā)展姿態(tài)，重塑中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展格局，推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)朝外資品牌、合資品牌、自主品牌三足鼎立的局面發(fā)展?！　〖恼Q生與發(fā)展，就如同中國(guó)汽車工業(yè)迎來了自主品牌制造時(shí)代的曙光。中國(guó)自主汽車品牌發(fā)展之路仍然漫長(zhǎng)，所以吉利更需要得到寬容、呵護(hù)與支持。從挑戰(zhàn)者到突破者，吉利用技術(shù)創(chuàng)新樹立中國(guó)本土汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，用“造老百姓買得起的好車”的企業(yè)理念推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，而這就是吉利對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)乃至整個(gè)企業(yè)界的意義: 回答者：網(wǎng)友

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