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新款畢加索好不好？

性能價位與新寶來比那個好？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-15

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外型設(shè)計極有創(chuàng)意，具有獨特的型態(tài)。2001年9月28日正式在國內(nèi)上市，先后推出了1.6L手動、2.0L自動和2.0手自一體車型。在2005年9月28日，剛在歐洲上市的全景天窗畢加索來到中國，也是中國第一款全景天窗款車型。不知道大家是否還記得當年老款薩拉畢加索上市時的一個電視廣告；“制造機器人在趁主管不在的情況下，偷偷的留下了一筆浪漫”。其中在車身上留下的手寫體標識至今還令我難忘。整部廣告片中充分體現(xiàn)出了法國人的幽默與浪漫，以及獨到的設(shè)計創(chuàng)意。所有這些就和眼前這輛新畢加索一樣，從頭到腳都體現(xiàn)出了法國車的與眾不同。新畢加索的外觀設(shè)計上采用了橢圓形的造型，并且根據(jù)仿生學(xué)的水滴設(shè)計，不但可以減小空氣阻力，并且更有利車內(nèi)空間的利用，同時車身的強度還能得到加強。關(guān)于新畢加索外觀的設(shè)計在國內(nèi)可謂是褒貶不一，新畢加索的簇擁者就是沖著這種外觀設(shè)計所帶來的好處才去選擇它的。而另一部分人則接受不了這種外觀設(shè)計，認為看上去總覺得很別扭。先不管這些爭議，我們來看看新畢加索的設(shè)計者是一個什么樣的人。無論外觀設(shè)計的如何，最起碼在空間利用上新畢加索絕對是成功的。4287mm×1751mm×1642mm的車身外觀尺寸，以及2760mm的軸距卻帶來了如此的空間表現(xiàn)，作為家用車型來說絕對讓人滿意。薩拉·畢加索的總設(shè)計師叫做多納托科（Donato Coco），一位非常熱情的意大利人。早在正式學(xué)習(xí)汽車設(shè)計以前，多納托科就已經(jīng)到處在展示這自己的設(shè)計天賦，他做過攝影師，拍過廣告，做過金屬制造行業(yè)的學(xué)徒工，他還為一些來自中國的圖書做插圖設(shè)計，甚至還自己設(shè)計過一款滑雪服。而到了上世紀八十年代初，他才進入倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)。在1984年的時候，多納托科進入了雪鐵龍公司，并成為一名汽車設(shè)計師，他的第一款作品是雪鐵龍CV2，此后還有薩克索（Saxo），薩拉（Xsara）及薩拉·畢加索。設(shè)計理念：終極的空間利用率而現(xiàn)在，多納托科已經(jīng)改變了他的設(shè)計方向。6年前，他從內(nèi)飾設(shè)計師升職為雪鐵龍公司的第一生產(chǎn)平臺首席設(shè)計師，開始進行小型車的設(shè)計，大家所見到的雪鐵龍C3 Pluriel就是出自他的手筆。不過，面對過去，多納托科先生本人始終把薩拉·畢加索看作是自己最大的成就之一?！八巍毙蔚膯螏囋煨捅热魏诬嚩季哂锌臻g優(yōu)勢。于是，雪鐵龍的設(shè)計師——多納托科（Donato Coco）在設(shè)計薩拉·畢加索時，就將終極的空間利用率設(shè)定為這款車的設(shè)計理念。而所謂的新畢加索與老款在外觀上的差別并不大，主要的改變就是在前臉上變成了雪鐵龍當下的統(tǒng)一風格；加長了的“雙人字型”LOGO一直延伸至兩側(cè)的大燈，因此與老款相比新款的外觀看上去更加現(xiàn)代。而雪鐵龍車系還有一個特點就是A柱的斜度大，前風擋玻璃的面積也很大，因此新畢加索采用了這種對開式的雨刮；這樣設(shè)計的好處就是前排的視野開闊，同時并不感覺壓抑。這一點我們從老款的富康車上也可以看出來，而富康則采用了單條的雨刮，在當年的確給人耳目一新的感覺；由此可見雪鐵龍在設(shè)計上的與眾不同。外觀的做工方面我們可以看到，新畢加索的鈑金工藝還是不錯的。雖然各個部件的接縫不像德國車那么精密，但是新畢加索的縫隙非常均勻，漆面的質(zhì)量也不錯，泛出的光澤很有質(zhì)感。優(yōu)點：與眾不同的MPV，充分的沐浴陽光。缺點：外形就像一個快要撐爆的菜青蟲。: 回答者：網(wǎng)友

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