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【轉(zhuǎn)載】一汽奔騰b50VS一汽大眾新寶來

前不久，奔騰b50上市，此車搭配了一汽-大眾新寶來車型所使用的同款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以，將這款車型與新寶來放在一起做一下對比，我們來看看這兩款車之間的具體差異都體現(xiàn)在哪些方面。 ● 外觀和內(nèi)飾從外表看來，新寶來使用的仿木紋內(nèi)裝設(shè)計(jì)顯得有些老氣，還是傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，奔騰b50的內(nèi)飾更清新一些。新寶來的外觀更硬朗時(shí)尚些，線條感較強(qiáng)，而奔騰b50相對要敦厚老成許多。新寶來的腰線設(shè)計(jì)較低，車窗較寬，上下兩部分的比例很協(xié)調(diào)，顯得修長勻稱。而奔騰b50的腰線靠上，車窗較窄，前懸也比較短，因此下半身顯得厚重，但也由此增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。 ●動(dòng)力上奔騰b50和新寶來搭載了一樣的1.6升兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，新寶來最大功率還是速騰1.6一模一樣的數(shù)據(jù)，為74KW/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉(zhuǎn)速方面兩車完全一致，均為145Nm/3800rpm。不過在參數(shù)上兩者還是有差距，奔騰b50的最大功率比新寶來要高2KW，達(dá)到76KW，輸出轉(zhuǎn)速5600rpm，也相應(yīng)降低。奔騰b50最高車速為185KM/H，新寶來是174KM/H。兩車均搭載大眾MQ200的5速手動(dòng)和同一款6速手自一體變速箱，動(dòng)力總成基本雷同。 ● 懸掛新寶來有大眾特有的沉穩(wěn)并細(xì)膩的轉(zhuǎn)向。新寶來的前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸架就是典型家用經(jīng)濟(jì)型的懸掛形式，不講究什么操控性，而更注重的是空間和舒適。 b50底盤和奔騰B70一樣，實(shí)際上也是出于馬自達(dá)的技術(shù)，雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸掛，加E型多連桿式帶橫向穩(wěn)定桿的后懸掛，至少從懸掛形式來看奔騰b50在操控性方面還是很叫人看好。因?yàn)槔像R自達(dá)323、馬自達(dá)6以及后來的海馬3，再到奔騰B70也都是采用的懸掛形式很多人并不陌生。 ● 舒適性奔騰b50舒適性配置明顯領(lǐng)先，而在低配車型上體現(xiàn)得更為明顯。奔騰b50全系標(biāo)配了真皮及電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅、多功能真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航和倒車?yán)走_(dá)，這在緊湊型車?yán)锩嫫駷橹惯€是獨(dú)一家。低配車型上配置的差異就非常懸殊，真皮多功能方向盤、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、真皮座椅、腰部支撐、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒、大燈高度可調(diào)和自動(dòng)空調(diào)。并且價(jià)格比新寶來還要低9000元！ ● 安全上新寶來的安全系統(tǒng)比b50要強(qiáng)大，新寶來裝備了EBA剎車輔助、ASR牽引力控制系統(tǒng)和MASR發(fā)動(dòng)機(jī)力矩控制系統(tǒng)等。而在奔騰b50安全裝備單薄很多，只有ABS+EBD。另外，新寶來使用一汽-大眾PQ34L平臺(tái)，是在原來老的PQ34平臺(tái)基礎(chǔ)上增加了一些PQ35平臺(tái)的技術(shù)，如CANBUS總線系統(tǒng)、激光焊接，等等。所以，在車身強(qiáng)度方面看新寶來的安全性要更高。不過奔騰為了彌補(bǔ)主動(dòng)安全性方面的不足，全系配備了前排側(cè)氣囊，在被動(dòng)安全性方面超過了新寶來。總結(jié) 奔騰b50是自主品牌車型，在配置方面的不吝，使它的性價(jià)比顯得相當(dāng)有競爭力。所以，如果你不在乎一款車的血統(tǒng)如何，是德國車還是日本的問題對你構(gòu)不成影響，那么奔騰b50大氣的樣子和實(shí)惠的配置完全可以滿足你的需要。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-04

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