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手動(dòng)檔變速箱的制動(dòng)性能是不是優(yōu)于自動(dòng)檔變速箱，因?yàn)槭謩?dòng)變速箱在進(jìn)彎需要制動(dòng)的地方可以直接快速降檔減速

采用這樣的過(guò)彎方式，對(duì)變速箱有多大損耗，這樣可以大大縮短制動(dòng)距離，直接降檔配合剎車，自動(dòng)檔就只能剎車制動(dòng)，再過(guò)一些慢速?gòu)澤鲜謩?dòng)檔變速箱直接從高檔位降至低檔位，配合剎車，這樣是否可行: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-16

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這個(gè)問(wèn)題要分開(kāi)來(lái)說(shuō)自動(dòng)擋變速箱也分很多類型常見(jiàn)的雙離合 AT 以及CVT變速箱這三種變速箱只有AT是依靠液力傳動(dòng)的軟連接雙離合和CVT都和自動(dòng)擋一樣是硬鏈接而且現(xiàn)在部分AT變速箱比如奔馳的7檔 7G-Tronic變速箱是有鎖止機(jī)構(gòu)的所以其實(shí)也是硬鏈接好了說(shuō)到引擎的制動(dòng)馬力的應(yīng)用其實(shí)自動(dòng)擋變速箱對(duì)于引擎制動(dòng)馬力的應(yīng)用最差的地方在于自動(dòng)變速箱降檔不太積極所以在制動(dòng)的時(shí)候降檔比較慢不能叫引擎保持一個(gè)比較高的轉(zhuǎn)速但是就算應(yīng)用手動(dòng)擋變速箱想利用引擎的制動(dòng)馬力也不是你說(shuō)的那么簡(jiǎn)單因?yàn)槟惚仨毟鶕?jù)速度一個(gè)一個(gè)檔的降下來(lái) 否則傷害的不只是變速箱那么簡(jiǎn)單而是引擎如果這么操作比如從6擋減速進(jìn)一個(gè)2檔彎你必須有節(jié)奏的 5 4 3 2的來(lái)降檔如果直接2檔引擎會(huì)因?yàn)槌D(zhuǎn)而拉缸但是你覺(jué)得純手動(dòng)擋的車可能有時(shí)間來(lái)做這種操作么所以其實(shí)賽車去利用制動(dòng)馬力降檔的車子基本都是半自動(dòng)的在起步的時(shí)候需要離合器換擋不需要。日常生活中操作其實(shí)引擎的制動(dòng)馬力可以忽略不計(jì) 有人做過(guò)測(cè)試帶檔剎車和踩住離合器剎車最后的剎車距離沒(méi)有神馬太大的變化: 回答者：網(wǎng)友

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