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奧迪A3、高爾夫6、尚酷，請問以上三車款搭載的1.4T 發(fā)動機的具體區(qū)別。

以上三款搭載的似乎均為型號EA111的1400cc TSI發(fā)動機，A3和G6是渦輪增壓、尚酷是機械增壓+渦輪增壓。而三車型的馬力依次為125、131、160，因為沒有查到A3發(fā)動機的詳細(xì)參數(shù)，很好奇A3與G6的馬力差是否只因為調(diào)教不同？而G6和尚酷的區(qū)別，就只在于多了機械增壓的效果嗎？求高人解答: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-28

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第一個問題樓上有回答“首先馬力不同是源于增壓度不同，相應(yīng)硬件也不同，并不是調(diào)教不同所致。這個類似于SAAB發(fā)動機。另外，由于中國油品所限，國內(nèi)的1.4TSI發(fā)動機取消了分層燃燒，國內(nèi)版TSI發(fā)動機其實就是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，和TSI 是有本質(zhì)區(qū)別的。 ” 我回答第二個問題：機械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時功率輸出有限；而渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時擁有強大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時則力不從心，兩者結(jié)合可取長補短。1.4 TSI發(fā)動機兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉(zhuǎn)速時，由機械增壓提供大部分的增壓壓力，在1 500rpm時，兩個增壓器同時提供增壓壓力。隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動機獲得更大的功率，與此同時，機械增壓器的增壓壓力逐漸降低。所以說，兩個增壓系統(tǒng)并非同時工作，馬力大也就不是多了機械增壓的效果。滿意否？: 回答者：網(wǎng)友

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