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寶來(lái)和速騰的問(wèn)題?

好像多數(shù)人都認(rèn)為速騰好，但是我比較這兩個(gè)車的參數(shù)發(fā)現(xiàn):1.4t 的寶來(lái)和速騰都是相同的發(fā)動(dòng)機(jī);1.6L的寶來(lái)用的16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)了，速騰還是8氣門的呢。再說(shuō)了寶來(lái)的軸距還比速騰長(zhǎng)。請(qǐng)問(wèn)懂車的朋友，速騰好在了哪里?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-10

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速騰比寶來(lái)好的地方不是那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不是那個(gè)軸距。最重要的是平臺(tái)、底盤和做工。寶來(lái)的平臺(tái)為PQ34，而速騰的平臺(tái)為PQ35，所以速騰要比寶來(lái)高一個(gè)級(jí)別?？纯吹妆P，速騰的后懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，而寶來(lái)的后懸掛只是半獨(dú)立的，舒適性和操控性，寶來(lái)都不如速騰。再看看做工用料，包括門板的厚實(shí)程度，您都可以發(fā)現(xiàn)速騰在這些方面都遠(yuǎn)比寶來(lái)好，這個(gè)您可以去對(duì)比下實(shí)車。最后我來(lái)說(shuō)說(shuō)平臺(tái)，平臺(tái)主要是指一款車的骨架的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的布置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸掛等，它們的相對(duì)位置和結(jié)構(gòu)一經(jīng)確定就不能改變。從專業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，平臺(tái)是一系列的汽車開(kāi)發(fā)生產(chǎn)技術(shù)，同一套整車開(kāi)發(fā)技術(shù)可以應(yīng)用于不同車型，派生或衍生多款車型?，F(xiàn)在對(duì)“平臺(tái)”的定義是，“汽車組裝點(diǎn)在車上的承接基礎(chǔ)”。如果組裝點(diǎn)著落于相同位置的基礎(chǔ)上，則意味著不同的車型在理論上可以在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，從而節(jié)省設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本。 (這個(gè)說(shuō)起來(lái)可能又店難懂，下面我盡量用容易理解的方式來(lái)表述) 有些人可能會(huì)誤解，先糾正一下，平臺(tái)指的不是生產(chǎn)線也不是底盤，可以這樣簡(jiǎn)單的理解，平臺(tái)主要是指車子發(fā)動(dòng)機(jī)前艙擋板以前部分的設(shè)計(jì)和設(shè)置。這個(gè)定下來(lái)后基本上一輛車的基本性能，安全特性，行駛特性也就基本定下來(lái)了，至于長(zhǎng)短大小，外觀樣貌，內(nèi)裝外裝，電子設(shè)備等等其他的都是根據(jù)車子具體的要求另外可以設(shè)計(jì)和安裝的。那么平臺(tái)從何而來(lái)呢?汽車的發(fā)展歷史上到現(xiàn)在大約可以分為3個(gè)階段，首先是發(fā)明的流水生產(chǎn)線方式，這個(gè)技術(shù)后來(lái)幾乎被應(yīng)用到了所有制造行業(yè)，他大大的節(jié)省了生產(chǎn)成本，提高了效率。第2階段是德國(guó)提出的平臺(tái)戰(zhàn)略，與其說(shuō)平臺(tái)是一種技術(shù)倒不如說(shuō)他是一種戰(zhàn)略，其方式就是在汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，幾個(gè)不同的車型共用一個(gè)平臺(tái)，他們擁有相同的地盤，動(dòng)力布置，安全特性和基本結(jié)構(gòu)等，但卻有完全不同的車身外觀和動(dòng)力匹配以配合不同個(gè)性的需求，作用就是最大程度上提高了設(shè)計(jì)和制造的利潤(rùn)?，F(xiàn)在又出現(xiàn)了第三階段的汽車生產(chǎn)方式即“模塊式生產(chǎn)”其實(shí)就是平臺(tái)方式的一種衍生，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是廠家基于平臺(tái)的基礎(chǔ)上可以像搭積木一樣全球范圍內(nèi)選擇汽車模塊的匹配，從而提高生產(chǎn)效率，降低成本。說(shuō)了那么多，大家應(yīng)該對(duì)平臺(tái)概念有個(gè)簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)了，下面就聊聊PQ35,35平臺(tái)可以說(shuō)是最出名最具代表型，出產(chǎn)量最高的平臺(tái)之一，基于35平臺(tái)下的車有速騰，高爾夫，途安，甚至衍生到明銳，西亞特Altea，更有大家可能不會(huì)聯(lián)想到的甲殼蟲(chóng)，A3，TT等。PQ35平臺(tái)技術(shù)，其主要優(yōu)點(diǎn)包括:4輪獨(dú)立懸掛(前麥弗遜后四連桿)、大長(zhǎng)度激光無(wú)縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等。由此大家可以看出，選擇相同的平臺(tái)，采用不同檔次的配件，不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不同的新技術(shù)和可變參數(shù)會(huì)得到完全不同檔次和定位的車型，但他們的基本操風(fēng)格和駕駛感受差別并不會(huì)多大。這也就是無(wú)所謂在銷售高爾夫，速騰，明銳這些車的時(shí)候會(huì)可以強(qiáng)調(diào)其平臺(tái)定位，因?yàn)樵谶@個(gè)平臺(tái)上可以做出如TT這樣的名跑，德國(guó)人甚至在這個(gè)平臺(tái)上布置過(guò)W12的發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊人類的想象。但是同樣的平臺(tái)只是基于上述部分，不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，用材檔次會(huì)導(dǎo)致最終產(chǎn)品完全不同，比如速騰就被定義為較高性能的駕駛者之車，而明銳主要是家庭使用偏穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格。: 回答者：網(wǎng)友

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