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ABS執(zhí)行器的油泵有故障導(dǎo)致頂腳的作用過(guò)程是什么?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-03-31
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踏下剎車(chē)后,初期的增壓、恒壓過(guò)程都一樣,關(guān)鍵是第三步的卸壓。此時(shí)電磁閥處于各分泵向儲(chǔ)油缸回油狀態(tài),油泵這時(shí)開(kāi)始啟動(dòng),將儲(chǔ)油缸中的油加壓后,克服制動(dòng)踏板的壓力送回主缸,而此時(shí)主缸和各分泵之間已被電磁閥切斷,泵油壓力通過(guò)主缸的壓力反應(yīng)到駕駛員的腳上。正常情況下,這個(gè)過(guò)程很短,駕駛員僅有輕徽的感覺(jué)時(shí),ECU已命令電磁閥回到導(dǎo)通位置,使主缸和各分泵接通,進(jìn)人第二制動(dòng)循環(huán).有故障時(shí),這個(gè)過(guò)程就被延長(zhǎng)了。電磁閥延遲回到導(dǎo)通位里,主缸與各分泵處于切斷狀態(tài),而油泵也處于超常工作狀態(tài),泵油的壓力就加到了駕駛員的腳上,即出現(xiàn)頂腳。
回答者:網(wǎng)友
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