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踩下離合器踏板，油門上竄。

我買的是江淮和悅，起步1擋，1500轉(zhuǎn)的時(shí)候我換2擋，居然聽到發(fā)動(dòng)機(jī)有油門聲音，開始我以為是自己右腳踩了油門，我又重新起步了一下，這次我的腳松開了，結(jié)果還是聽到了油門聲音，就好像空擋踩油門一下，聽這我那個(gè)郁悶啊，，接著我換到3擋，臥槽，還是有，速度跑到45碼時(shí)，我換4擋，沒了，5擋也沒有。我以為有毛病，跑去4S店問了一下，居然敷衍我說叫我做完首保應(yīng)該會(huì)好一些。我不知道是不是真的???有大俠遇到過這樣的問題嗎?是真壞了，還是說車上的裝置是這樣，，說實(shí)在的，低速行駛123擋的時(shí)候這車自動(dòng)加空油的聲音讓我聽這很是郁悶啊。。。求解，教我方法解決掉，，實(shí)驗(yàn)成功回來追加100分: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-24

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終于找到電子油門踩下離合后，為什么油門上竄在踩離合器后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有所上升。技術(shù)原理:使用電子節(jié)氣門體的車輛，在駕駛員突放油門后，為了使乘員不會(huì)感到一種突然制動(dòng)，一個(gè)名叫dashpot的駕駛性能優(yōu)化功能開始作用，控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩使其平緩下降，以提高車輛的駕駛性能。在這種功能作用期間，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到離合器開關(guān)由0變?yōu)?的信號(hào)(即表示駕駛員踩下了離合器)，則該功能中止。因?yàn)椴认码x合器后，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接脫開，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降的制動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)不會(huì)作用在車身上了，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就不再故意控制節(jié)氣門開度的下降速度，即控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的下降速率，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就正常下降，不會(huì)產(chǎn)生明顯上沖。但是，在跟車的時(shí)候，如果一直將腳放在離合器踏板上并且施加了定的力，就容易使離合器的信號(hào)發(fā)生問題，不能真實(shí)反應(yīng)離合器的接合情況，即盡管離合器踏板尚未踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元仍然收到了離合器開關(guān)由0變?yōu)?的信號(hào)。這樣，當(dāng)離合器踏板真正被踩下的時(shí)候，dashpot功能就不會(huì)接受到來自離合器開關(guān)的中止功能信號(hào)，而是繼續(xù)作用，控制輸出扭矩的下降，就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上沖的現(xiàn)象。但是這種情況也是有前提的，因?yàn)榭紤]到用戶在跟車、起步過程中的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，為了避免工況誤判，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有一個(gè)界定原則:離合器開關(guān)信號(hào)連續(xù)置1的時(shí)間超過5秒鐘，車速超過2.5km/h。若不滿足這一條件，此時(shí)突放油門并同時(shí)踩下離合器，dashpot功能會(huì)立即中止，也不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)速明顯上沖的情況。簡(jiǎn)單地說就是，如果在踩下離合器之前，已經(jīng)因?yàn)槟_放在離合器踏板上并施加了一定的力使得離合器開關(guān)信號(hào)由0變?yōu)?了，同時(shí)車輛也以超過2.5km/h的車速行駛了超過5秒鐘，那么此時(shí)如果突放油門并同時(shí)踩下離合器，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上沖的情況。由于控制相對(duì)于信號(hào)的滯后，有略微的轉(zhuǎn)速升高是不可避免的，但只要離合器開信號(hào)準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)速是不會(huì)升高很多的。在離合器開關(guān)信號(hào)有問題的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上沖的多少取決于突放油門前的油門開度以及離合器踩下的時(shí)機(jī)，油門開度越大，踩下離合器的時(shí)刻與放開油門的時(shí)刻越接近，則轉(zhuǎn)速上沖會(huì)越高。檔位越高，上沖轉(zhuǎn)速也越高。解釋說明:該現(xiàn)象會(huì)發(fā)生在車輛走走停停的路況下，此時(shí)駕駛員需要頻繁踩、放離合器，由于和悅離合器踏板的自由位置較高，駕駛員的誤操作會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)此現(xiàn)象。這種情況在各個(gè)檔位都會(huì)出現(xiàn)，但是由于在高檔位，用戶將腳長時(shí)間擱在離合器踏板上的機(jī)會(huì)較少，在高檔位出現(xiàn)此現(xiàn)象的機(jī)率也較小。以前機(jī)械拉索式的節(jié)氣門沒有離合器開關(guān)，也未采用電子節(jié)氣門體，因此不會(huì)產(chǎn)生相同的抱怨。但是也正因?yàn)闆]有這些硬件，在駕駛性能方面要遜色于帶電子節(jié)氣門的車輛。該現(xiàn)象的出現(xiàn)與離合器踏板高度、離合器空行程有關(guān)，在與其他使用電子節(jié)氣門體的車輛進(jìn)行對(duì)比時(shí)，要注意這些因素的存在。由于dashpot加給發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是很小的，而且是以指數(shù)形式以先快后慢的速度降低的，因此此時(shí)如果突然變速箱進(jìn)檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的力決不會(huì)使車輛發(fā)生前沖而導(dǎo)致不安全狀況的發(fā)生。因此這種現(xiàn)象不會(huì)影響車輛的安全性能。向用戶建議正確的駕駛方式:若非必要，不要將腳擱在離合器踏不是專業(yè)的我是復(fù)制的希望能幫到你: 回答者：網(wǎng)友

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