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大眾和保時(shí)捷到底什么關(guān)系?

到底是誰(shuí)收購(gòu)了誰(shuí)??希望能詳細(xì)些，謝絕復(fù)制粘貼: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-08

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這兩家公司關(guān)系挺復(fù)雜的。 1、保時(shí)捷和大眾是有血緣關(guān)系的，但是，保時(shí)捷和大眾又是獨(dú)立的兩家公司; 2、保時(shí)捷現(xiàn)在是大眾最大的股東;(保時(shí)捷持大眾股份30.9%) 3、保時(shí)捷和大眾有很大的戰(zhàn)略合作關(guān)系。歷史上，大眾與保時(shí)捷可以說(shuō)是血脈相連，這首先要提一個(gè)人，那就是費(fèi)迪南德·波爾舍(保時(shí)捷和波爾舍一樣，都是Porsche的中文譯名)。1930年，這位原來(lái)的奔馳技術(shù)經(jīng)理離職創(chuàng)辦了自己的設(shè)計(jì)公司，在希特勒的大力支持下，他開始為納粹德國(guó)設(shè)計(jì)開發(fā)所謂的“國(guó)民轎車”，也就是后來(lái)的大眾甲殼蟲，大眾公司真正的創(chuàng)始人就是這位費(fèi)迪南德.波爾舍。1948年，費(fèi)里·波爾舍(費(fèi)迪南德之子)子承父業(yè)，他用大眾汽車的部件制造出第一輛掛保時(shí)捷標(biāo)志的跑車，保時(shí)捷汽車公司隨之在第二年宣告誕生。歷史的淵源讓大眾與保時(shí)捷成為關(guān)系緊密的商業(yè)合作伙伴，大眾是保時(shí)捷重要的零部件供應(yīng)商，為后者提供超過(guò)30%的外購(gòu)零部件，雙方在技術(shù)上的合作也很成功，它們聯(lián)手開發(fā)了途銳和卡宴這一對(duì)同平臺(tái)車型，在混合動(dòng)力的領(lǐng)域的合作也在推進(jìn)當(dāng)中。現(xiàn)在雙方關(guān)系變得更加微妙，保時(shí)捷雖小但非常賺錢，除了生產(chǎn)保時(shí)捷汽車，保時(shí)捷控股還是大眾和保時(shí)捷品牌在歐洲最大的經(jīng)銷商，有了雄厚的資金，它開始收購(gòu)大眾的股份，而且不斷加碼，目前保時(shí)捷已經(jīng)拿了大眾高達(dá)30.9%的股份，它已經(jīng)是大眾最大的股東。在幕后積極推動(dòng)這個(gè)收購(gòu)行動(dòng)的，就是大眾的后臺(tái)老板--皮耶希(原大眾總裁·現(xiàn)任大眾監(jiān)委會(huì)主席)，皮耶希的另外一個(gè)身份是保時(shí)捷董事會(huì)成員，他其實(shí)就是上面提到的費(fèi)迪南德.波爾舍的外孫，這位實(shí)力人物所代表的波爾舍和皮耶希家族完全掌控著保時(shí)捷，現(xiàn)在，通過(guò)保時(shí)捷控股大眾，他在大眾內(nèi)部的實(shí)力又大大增強(qiáng)了，最近皮耶希再次發(fā)威，它拿下了大眾董事會(huì)主席畢睿得，換上了自己原來(lái)在奧迪的心腹--文德安。: 回答者：網(wǎng)友

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