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全合成機油可以更好的保護車嗎？

全合成機油可以更好的保護車嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-11

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全合成的機油流動性雖然更好，但是油膜會偏薄，關鍵在于日常駕駛時的發(fā)動機轉速，也就是需要潤滑部位的相對速度。如果是激烈駕駛，平均轉速達到3000轉以上，那么全合成機油的特點就會得到很好的發(fā)揮，相反如果僅僅是在市區(qū)以普通的駕駛情況來看，平均轉速大約在1500轉左右，全合成機油的出色流動性在相對低轉速駕駛的市區(qū)路況來說并沒有實際意義，可以說是一種浪費。另外，雖然全合成機高溫下穩(wěn)定性更加出色，衰變周期更長，有些人就認為全合成機油可以使用周期更長，10000公里才進行更換。其實這里仍然有很大的一個誤區(qū)，只說指標不結合使用情況。低轉速行使發(fā)動機內溫度高溫狀況以及溫度變化程度相對較低，而且國內相對國外來說空氣中含塵量要大很多的，再加上堵車低速行駛，環(huán)境情況對于發(fā)動機的影響已經(jīng)超出了機油本身工作變質的速度，也就是說每到5000甚至4000、3000公里的時候，由于使用環(huán)境的惡略，機油雖然沒有變質，但是已經(jīng)開始對你的發(fā)動機工作不利，所以說10000 公里換油的說法在我國的大部分地區(qū)并不成立。全合成機油大都粘度較低，不能適應國產(chǎn)車對機油粘度的要求。加上國產(chǎn)發(fā)動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進口車大，而且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動機沒有裝置機油散熱器，若盲目采用進口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發(fā)動機的磨損加劇。: 回答者：網(wǎng)友

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