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關于萬向傳動軸的計算載荷的問題

: 問提問者：網友 | 2020-12-25

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靜強度工況的載荷計算汽車在行駛中傳動系的載荷是多變的，應選擇其中最能表征傳動零件靜強度的載荷作為計算載荷。在進行傳動載荷工況分析及其零部件靜強度計算時，通常按以三種工況的載荷作為計算載荷。 1、按發(fā)動機最大轉矩Te max Tj=Te max·i∑·ηγ 式中Tj——傳動系軸上的計算轉矩，N·m； i∑——傳動系所在計算零件之前的總傳動比； ηγ——傳動系所在計算零件之前的傳動效率。 2、按驅動車輪與路面的最大附著力矩Tψmax Tj=Tψmax/ (i∑·ηγ)=G2·Ψmax·rr/(i∑·ηγ) 式中 G2——驅動橋給水平路面的最大負荷，N； Ψmax——輪胎與路面的最大附著系數(shù)，取Ψmax=0.8； r ——輪胎的滾動半徑，m； i∑——所計算的零件至驅動車輪之間的傳動效率； ηγ——傳動系在所計算零件至驅動車輪之間的傳動效率；計算半軸時應引進差數(shù)器的轉矩分配系數(shù)ε，即半軸的計算轉矩為 Tj=ε·G2·Ψmax·rr/(i∑·ηγ) 式中 i∑，ηγ——分別為由所計算的半軸至驅動車輪之間的傳動比和傳動效率（例如輪邊減速等的相應數(shù)據(jù)）。按此計算工況計算時，安全系數(shù)n=2.0～3.0。這種計算載荷適用于具有大的比功率值、且其低檔的計算牽引力要大于驅動車輪的附著力的汽車。 3、按最大動載荷取汽車行駛工況轉變時產生的最大動載荷作為傳動系的第三種計算載荷。這時其計算轉矩為 Tj=kdTemax·i∑·ηγ 式中kd——動載荷系數(shù)，為在變數(shù)器第一軸上可能產生的最大轉矩與發(fā)動機最大轉矩之比，最好通過對樣車的試驗求得。一般對轎車取kd=1.5～2.0；對貨車取2.0～3.0；越野汽車取2.5～3.0。安全系數(shù)可取為n=1.25～1.5。綜上所述，用附著扭矩計算載荷適用于具有大的比功率值、且其低檔的計算牽引力要大于驅動車輪的附著力的汽車。 􀁺: 回答者：網友

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