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中國(guó)重汽2009年主推什么車(chē)型？

中國(guó)重汽2009年主推什么車(chē)型？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-28

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中國(guó)重汽2009年主推AMT車(chē)型多年以來(lái)，自動(dòng)變速器都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)研發(fā)的重中之重，但目前在市場(chǎng)上還難以看到量產(chǎn)的自主品牌自動(dòng)變速器。很多企業(yè)早已研發(fā)出產(chǎn)品，并進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的路試，但統(tǒng)統(tǒng)卡在了產(chǎn)業(yè)化的門(mén)檻上。目前有一家企業(yè)突破了自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化“魔咒”，走在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前面了。這就是中國(guó)重汽。近日，中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心主任劉偉向記者透露：“中國(guó)重汽的AMT（電控機(jī)械式自動(dòng)變速器）技術(shù)已經(jīng)很成熟了，即將上市的重汽新一代戰(zhàn)略車(chē)型A7將標(biāo)配AMT，2009年款HOWO同樣將AMT作為標(biāo)準(zhǔn)配置。” 劉偉的話表明，重汽AMT產(chǎn)業(yè)化的準(zhǔn)備已經(jīng)完成，即將量產(chǎn)。這不僅讓重汽人倍感自豪，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都應(yīng)該為之振奮。重汽的AMT是如何做的，其技術(shù)是否成熟，性能如何？帶著這些問(wèn)題，記者來(lái)到中國(guó)重汽，一探究竟。選擇：AMT是發(fā)展趨勢(shì) 在濟(jì)南中國(guó)重汽技術(shù)中心的辦公室里，劉偉將研發(fā)AMT的經(jīng)歷向記者和盤(pán)托出。重汽研發(fā)AMT并非心血來(lái)潮，也不是倉(cāng)促上馬，而是經(jīng)過(guò)了慎重考慮，最早在2005年就提出了AMT項(xiàng)目。而幾年來(lái)，行業(yè)內(nèi)對(duì)重汽AMT的研發(fā)，知之甚少，讓人不得不佩服重汽技術(shù)中心的保密工作做的不錯(cuò)。劉偉介紹說(shuō)，2005年，經(jīng)常到歐洲考察的重汽技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，歐洲公路牽引車(chē)20?30%采用了自動(dòng)變速器（其中絕大部分是AMT），而且這個(gè)比例還呈上升趨勢(shì)。重汽人意識(shí)到，隨著人們對(duì)駕駛舒適性的要求越來(lái)越高，自動(dòng)變速器已經(jīng)在轎車(chē)上占據(jù)相當(dāng)大的比重。在卡車(chē)上，自動(dòng)變速器也將是其傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。歐洲已經(jīng)有所體現(xiàn)，在中國(guó)不久后也將成為發(fā)展重點(diǎn)。誰(shuí)最先掌握了卡車(chē)自動(dòng)變速器技術(shù)，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)先機(jī)。但那時(shí)，重汽尚未自產(chǎn)變速器，研發(fā)AMT的配合工作多有不便，所以沒(méi)正式運(yùn)作AMT項(xiàng)目。 2006年初，重汽與濰柴正式分家，重汽不得不自己生產(chǎn)關(guān)鍵總成，除發(fā)動(dòng)機(jī)外，變速器基地也開(kāi)始建設(shè)。擁有自己的變速器研發(fā)和生產(chǎn)基地后，重汽自主開(kāi)發(fā)AMT成為了可能，可以很好的控制AMT項(xiàng)目。尤其是采用電控高壓共軌系統(tǒng)和電控EGR系統(tǒng)的國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功，并批量銷(xiāo)售，為同樣采用電控技術(shù)的AMT的研發(fā)積累了技術(shù)基礎(chǔ)。于是，在2006年底，重汽正式上馬AMT項(xiàng)目。事實(shí)上，自動(dòng)變速器除AMT外，還有AT（液力自動(dòng)變速器）、CVT（無(wú)級(jí)變速器）和DCT（雙離合器自動(dòng)變速器）等多種形式，重汽為什么選擇AMT呢？劉偉解釋說(shuō)：“在歐洲卡: 回答者：網(wǎng)友

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