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摩托車 CG125發(fā)動機換了氣門,活塞環(huán),下?lián)u臂,凸輪軸,氣門間隙也調(diào)好了,為什么還是有很大的異響。

如題,本來發(fā)動機噪音很大,修車師傅說這個那個磨損了,說換了就好了,但是全都換掉了還是很大的聲音,好像比以前還大些,這是為什么啊,說是氣門間隙沒問題,那只能是下?lián)u臂發(fā)出的響聲了,說騎一個星期再來復(fù)查。是不是下?lián)u臂和凸輪軸的質(zhì)量問題啊?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-03-12

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你說的這個問題我有見過,不過不知道是不是同一個問題,我那次是換凸輪的時候里面一個墊片沒墊,換了響聲更大,后來找到墊片墊上就好了。還有如果更換的凸輪和下?lián)u臂不配套也會這樣的,最好是連斜齒一起換掉。。。如果聲音很大靠磨合是沒用的: 回答者：網(wǎng)友

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摩托車發(fā)動機是由成百上千個零件按一定的配合間隙和規(guī)定的技術(shù)要求組裝而成的，工作時各機件相互摩擦。由于零件的材料各異，其膨脹系數(shù)不一，發(fā)動機所有能運動的零件都可能發(fā)出響聲。發(fā)動機的振動使一些不運動的零件由于緊固件的松脫或零件開裂等原因，也會發(fā)出異響。各種發(fā)動機都有其各自異響的特點，而且隱藏于發(fā)動機運行的噪聲之中。一般來說，新車發(fā)動機的技術(shù)狀況較好，工作過程中無雜亂聲響，當(dāng)因某一原因而引起不正常的響聲時，便會比較清晰、單純地暴露出來。而使用較長時間的舊車發(fā)動機，因磨損和消耗，各運動機件之間的間隙就會超出正常范圍，不可避免地會發(fā)出各種各樣嘈雜的聲響，給故障診斷帶來一定的困難。發(fā)響機件的形狀、大小、材料和振頻是不同的，發(fā)出的聲響也就不一樣，有時要反復(fù)辨別，甚至拆機檢測或換件作對比試驗才能判定。所以，診斷異響最主要是靠長期積累的實踐經(jīng)驗，在排查過程中細(xì)心分析故障聲源，從中發(fā)現(xiàn)其規(guī)律。如小零件和非主要機件的相互撞擊聲音清脆；大零件和作用點上的機件上互撞擊時，聲音沉悶并伴隨發(fā)動機發(fā)抖；硬機件相互撞擊時聲音悶啞。: 回答者：網(wǎng)友

音調(diào)、音色不同特性就是判斷各種故障異響的線索。異響的危害程度差異較大，有時可以暫不排除，有時應(yīng)及時停車處理。: 回答者：網(wǎng)友

掌握的原則是：僅在怠速運轉(zhuǎn)中存在不正常的響聲，轉(zhuǎn)速提高后即消失，此異響危害不大，可以等待適當(dāng)時機再修理；響聲在發(fā)動機加速和減速時出現(xiàn)，在高速始終存在，這屬于危害較大的異響，需及時診斷排除；若聲響是在發(fā)動機工作過程中突然出現(xiàn)且響聲較大，則屬于危害嚴(yán)重的惡性異聲，應(yīng)立即停車修理，以免損壞其它零部件。: 回答者：網(wǎng)友

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