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脈沖噴氣式發(fā)動機的發(fā)展史

要交論文的各位大哥指點下盡量詳細點越多越好?。?/dt>: 問提問者：網友 | 2017-10-12

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　　脈動噴氣發(fā)動機是噴氣發(fā)動機的一種，可用于靶機，導彈或航空模型上。德國納粹在第二次世界大戰(zhàn)的后期，曾用它來推動V-1導彈，轟炸過倫敦。這種發(fā)動機的結構如圖所示，它的前部裝有單向活門，之后是含有燃油噴嘴和火花塞的燃燒室，最后是特殊設計的長長的尾噴管。脈動噴氣發(fā)動機工作時，首先把壓縮空氣打入單向活門，或使發(fā)動機在空中運動，這時便有氣流進入燃燒室，然后油咀噴油，火花塞點火燃燒。這時長尾噴管在燃氣噴出后，由于燃氣流的慣性作用，雖然燃燒室內的壓強同外面大氣的壓強相等，仍會繼續(xù)向外噴，所以在燃燒室內造成空氣稀薄的現象，使壓強顯著降低到小于大氣壓，于是空氣再次打開單向活門流入燃燒室，噴油點火燃燒，開始第二個循環(huán)。這樣周而復始，發(fā)動機便可不斷地工作了。這種發(fā)動機由進氣到燃燒、排氣的循環(huán)過程進行得很快，一秒鐘大約可達40～50次。脈動式發(fā)動機在原地可以起動，構造簡單，重量輕，造價便宜。這些都是它的優(yōu)點。但它只適于低速飛行（速度極限約為每小時640～800公里），飛行高度也有限，單向活門的工作壽命短，加上振動劇烈，燃油消耗率大等缺點，使得它的應用受到限制。無閥脈沖噴氣式發(fā)動機是在有閥式脈沖噴氣式發(fā)動機原理上改進而來的，這種發(fā)動機與有閥脈沖發(fā)動機一樣，需要用打氣筒或壓縮氣瓶充氣，氣體與噴油嘴噴出的燃油混合進入燃燒室，被火化塞產生的電火花引燃，產生高溫而急劇膨脹，因為燃燒室后接一個細長的噴管，進氣管又細小，所以燃燒室內壓力急劇增大。在此壓力下，高溫燃氣大部分從噴管噴出，燃燒室內壓力迅速減小，由此產生的壓力差使新鮮燃氣重新進入燃燒室，并使部分燃氣回流點燃新鮮燃料，完成工作循環(huán)。　　脈沖式噴氣發(fā)動機的構造　　相比早期脈沖噴氣式發(fā)動機，由于無閥式沒有閥片，因而工作壽命被大大增加，工作穩(wěn)定性也得以提高。脈沖式噴射引擎的構造1.排氣管作用: 燃燒油氣,產生推力 2.單向閥作用: 阻止燃燒中的油氣從引擎前端跑出 3.燃油系統(tǒng) 作用:供應燃油　　脈沖式噴射引擎的運作　　1.啟動高壓空氣供應,并且開啟燃油供應系統(tǒng).同時高壓空氣將閥片吹開,燃油被帶入燃燒室中混合,并且啟動火星塞. 2.油氣發(fā)生爆炸,單向閥被爆炸的壓力給關閉,所有的氣體只能從排氣管出去. 3.燃燒完畢,產生負壓現象,單向閥被負壓吸開,油氣與排氣管中的火焰同時被吸進燃燒室,然后反回 2 直到燃油用盡或引擎被關閉為止.: 回答者：網友

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