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法拉利\\恩佐?

法拉利\\恩佐?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-11

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恩佐法拉利1898年出生于意大利的蒙迪納鎮(zhèn)，當(dāng)十歲時(shí)便跟著父親到當(dāng)?shù)氐馁愜噲?chǎng)觀賽，從小耳聞目睹著賽車的驚險(xiǎn)、激烈和刺激，使他熱愛(ài)上了賽車。他二十二歲時(shí)就加入了一家名叫阿爾法.羅米歐的車隊(duì)。到了三十一歲時(shí)，他自組史庫(kù)狄里亞.法拉利車隊(duì)，從1950年一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽迄今，法拉利車隊(duì)共獲得十五次年度車隊(duì)世界冠軍的榮譽(yù)，造就了十四位年度車手世界冠軍，這一驕人業(yè)績(jī)車壇無(wú)人能夠與其比及。 ,少年亡兄?jǐn)嗍肿惚瘋N子植心底恩佐為何難有笑容的呢？這與他一生中的兩位親人的亡故有關(guān)。許多法拉利的車迷都知道，法拉利車上的"躍馬"司標(biāo)車徽源自于意大利國(guó)家空軍91中隊(duì)的隊(duì)徽。這隊(duì)徽成為法拉利車上的司標(biāo)有著一段壯烈而哀傷的故事：恩佐的同鄉(xiāng)也就是恩佐哥哥的戰(zhàn)友法蘭斯科.巴拉卡，在取得意大利皇家騎兵少尉軍銜后并前往法國(guó)接受了航空訓(xùn)練，在其訓(xùn)練結(jié)束返回意大利之際，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了，當(dāng)時(shí)的敵對(duì)國(guó)是奧地利。在雙方激烈的戰(zhàn)斗中，巴拉卡駕機(jī)擊落了對(duì)方五架飛機(jī)，一舉成為了英雄。巴拉卡因作戰(zhàn)的座機(jī)機(jī)身中部涂漆有"躍馬"的標(biāo)志，這"躍馬"標(biāo)志便成為了意大利這次空戰(zhàn)勝利的圖騰。后來(lái)巴拉卡因戰(zhàn)功顯赫而升任為91中隊(duì)的指揮官，"躍馬"便自然而然地成為了91中隊(duì)的隊(duì)徽。在一次執(zhí)行的戰(zhàn)斗任務(wù)中，巴拉卡痛失了自己的戰(zhàn)友恩佐的哥哥法拉利中尉。悲痛萬(wàn)分的巴拉卡為了替犧牲了的戰(zhàn)友報(bào)仇，奮勇作戰(zhàn)打擊敵機(jī)。但令人遺憾的是英勇作戰(zhàn)的巴拉卡，在擊落第卅四架敵機(jī)以后，不幸英勇的為國(guó)捐軀了。若干年以后，在一次偶然的聚會(huì)中，恩佐與巴拉卡伯爵夫人也就是巴拉卡的母親邂逅相識(shí)并一見(jiàn)如故。伯爵夫人建議，將"躍馬"的圖騰贈(zèng)給了恩佐，作為法拉利汽車的司標(biāo)車徽，鑲嵌在車頭上在賽道、街道上迎風(fēng)而駛，以祭奠、告慰?jī)晌挥⒛暝缡诺膰?guó)家英雄，表達(dá)永恒的敬悼之意。當(dāng)時(shí)的恩佐在哀傷中，接受了伯爵夫人這項(xiàng)榮耀的禮物。他在仔細(xì)端詳"躍馬"隊(duì)徽時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這匹黑鬃的駿馬后兩足直立地張著嘴嘶叫，兩前足懸空舞動(dòng)而馬尾垂地，給人一種毫無(wú)騰越的感覺(jué)。因此，恩佐聘請(qǐng)了一些知名的畫(huà)家，對(duì)隊(duì)徽進(jìn)行了重新構(gòu)思繪圖設(shè)計(jì)，于是就繪有了現(xiàn)在的"法拉利式躍馬"雛形--高昂的馬首微張著嘴，其后足單腿立地，而馬尾上揚(yáng)。這一新設(shè)計(jì)的躍馬圖案，給人一種充溢著奔騰激昂、千里一躍、橫掃千軍的躍馬神態(tài)相。此外，恩佐在新設(shè)計(jì)的躍馬頂端，還加上了意大利綠、白、紅國(guó)徽為"天"，再以法拉利字母體橫狀串聯(lián)成"地東營(yíng)汽車團(tuán)購(gòu)門(mén)戶網(wǎng)站大件兒網(wǎng)（www.dajianer.com)立志為油城人民提供免費(fèi)平臺(tái)，直逼汽車團(tuán)購(gòu)最低價(jià)！讓廣大車友省心省力買(mǎi)到優(yōu)惠的汽車！團(tuán)購(gòu)客服 QQ1463794395，團(tuán)購(gòu)熱線 15552753999徐一個(gè)座艙兩個(gè)位雙門(mén) 雙座就兩個(gè)。你想買(mǎi)個(gè)？一個(gè)座艙兩個(gè)位雙門(mén) 雙座就兩個(gè)。你想買(mǎi)個(gè)？不一樣。其實(shí)FXX和Enzo的車身尺寸基本一致（兩者的底盤(pán)基本一樣），軸距同為2649毫米的它們只是在身長(zhǎng)方面有差異??FXX的長(zhǎng)度為4831毫米。盡管比Enzo長(zhǎng)出一點(diǎn)，但是體重卻減輕了99公斤，達(dá)到1235公斤，更加強(qiáng)調(diào)精簡(jiǎn)輕量化的賽車極速理念。如果你想打探它從什么方面減肥成功，也許看看車內(nèi)缺少的安全氣囊、空調(diào)和其他舒適性配置就能知曉。不一樣。其實(shí)FXX和Enzo的車身尺寸基本一致（兩者的底盤(pán)基本一樣），軸距同為2649毫米的它們只是在身長(zhǎng)方面有差異??FXX的長(zhǎng)度為4831毫米。盡管比Enzo長(zhǎng)出一點(diǎn)，但是體重卻減輕了99公斤，達(dá)到1235公斤，更加強(qiáng)調(diào)精簡(jiǎn)輕量化的賽車極速理念。如果你想打探它從什么方面減肥成功，也許看看車內(nèi)缺少的安全氣囊、空調(diào)和其他舒適性配置就能知曉。法拉利FXX是在Maranello有史以來(lái)生產(chǎn)的最高檔跑車，F(xiàn)XX是法拉利的特殊限量賽車制造知識(shí)和其豐富比賽經(jīng)驗(yàn)相互結(jié)合的成果。它將提供一個(gè)基本框架，未來(lái)的極限車型將在這個(gè)框架的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)。這款異常強(qiáng)勁的FXX在各方面都將有絕佳表現(xiàn)。大約有20輛車現(xiàn)正處在制造過(guò)程中，用戶可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)它們中的任何一輛參加FXX項(xiàng)目。事實(shí)上，他們將加入法拉利車隊(duì)，并在"躍馬"技術(shù)員和專家的直接指導(dǎo)下駕馭新車。掂,??? IO綈?L? FXX采用了強(qiáng)大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的轉(zhuǎn)速達(dá)到800 hp的功率。它的齒輪箱來(lái)源于F1賽車的設(shè)計(jì)方案，換檔時(shí)間不到100ms，這幾乎和那些F1單座賽車一樣快，它們可是當(dāng)今技術(shù)成就的絕對(duì)巔峰。 w?П??- ?}5?C慰 Fxx的氣體運(yùn)動(dòng)學(xué)外觀設(shè)計(jì)尤其具有創(chuàng)新性，其形狀能使向下壓力比之前所能達(dá)到的提高40%。此外，可調(diào)整FXX的活動(dòng)阻流板設(shè)置以適應(yīng)特定賽道。 w??5?T ?謀 uJ 法拉利與普利斯通公司合作，為這款車型設(shè)計(jì)了專用的19"光滑車胎。Brembo為FXX的特大號(hào)合成陶瓷碟剎器設(shè)計(jì)了特殊的剎車?yán)鋮s與踏板系統(tǒng)。 ?:?5?? 幫奮Ο黔? 據(jù)悉，F(xiàn)XX售價(jià)150萬(wàn)歐元，相當(dāng)于人民幣1500萬(wàn)，是法拉利公司最貴的車，全球才限量20臺(tái)。最近這些年來(lái)，法拉利立足于將藝術(shù)級(jí)的工程技術(shù)運(yùn)用到量產(chǎn)車上面，來(lái)獲得最大的性能，一些耳熟能詳?shù)拿?，法拉利GTO，F(xiàn)40，F(xiàn)50，每一款車型都刺激著人們的神經(jīng)。這些具有共同點(diǎn)型號(hào)數(shù)字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無(wú)僅有的限量生產(chǎn)的版本。時(shí)至2002年，“Enzo Ferrari”出現(xiàn)了，這是對(duì)終極性能概念的完整表達(dá)，將世界上最先進(jìn)的F1賽車技術(shù)概念貫穿于整個(gè)街道量產(chǎn)車的開(kāi)發(fā)中去，法拉利是唯一的。這亦是“Enzo Ferrari”獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，法拉利擁有15次世界F1制造商冠軍以及15次世界F1車手冠軍的頭銜，長(zhǎng)時(shí)間的賽道上經(jīng)驗(yàn)的積累，造就了法拉利開(kāi)發(fā)這樣一輛超級(jí)跑車的能力。將如此龐大的技術(shù)體驗(yàn)融入到量產(chǎn)車?yán)铮ɡ_(kāi)發(fā)“Enzo”的時(shí)候自己設(shè)立的一個(gè)目標(biāo)就是讓駕駛“Enzo”的用戶可能夠像車手一樣達(dá)到對(duì)性能的把握，這不得不得益于采用了典型的F1風(fēng)格的人機(jī)界面。　　外觀風(fēng)格　　由Pininfarina主筆的風(fēng)格主題，是要完全的打破以往設(shè)計(jì)的GTO，F(xiàn)40，F(xiàn)50車型設(shè)計(jì)的觀念，開(kāi)發(fā)一輛擁有全新形體語(yǔ)言的，看似未來(lái)派的汽車。在開(kāi)發(fā)期間工程師們要達(dá)成的要求便是讓新車與世界F1賽車要有視覺(jué)上的聯(lián)系，去掉華麗的空氣學(xué)套件以后，必須呈現(xiàn)以前型號(hào)所表現(xiàn)出來(lái)的簡(jiǎn)潔及輕盈。　　在前端，2個(gè)水箱空氣進(jìn)氣口以及中央突起的部分，完全是F1賽車車鼻的翻版?？v向的雙氙前大頭燈簇，亦顯示出與眾不同的性格特征。Enzo的車身側(cè)面，與前翼子板外形形成鮮明對(duì)比的，與車輪檔板齊平的，狹窄的，中央突出的部分，讓人立刻的想起F1賽車的側(cè)腹！尾部好似被匹大的空氣動(dòng)力學(xué)滑板驅(qū)使，朝上微翹。車頂非常緊湊，平滑向后微縮，以達(dá)到出色的空氣動(dòng)力學(xué)要求。　　車尾沒(méi)有采用尾翼使整車看起來(lái)更加的緊湊，鷗翼式的車門(mén)與車頂以及前檔泥板相連開(kāi)合，該系統(tǒng)的選擇，是基于人類工程學(xué)的考慮：縱向上升可以使得駕駛員能更加方便的進(jìn)入座椅，而車頂部分上升甚至可以讓你從上方進(jìn)入車內(nèi)。車門(mén)的打開(kāi)以及關(guān)閉都由氣壓桿輔助。車體大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料，部分由碳纖維夾板以及蜂窩狀鋁材制成，不僅保證了車殼的最小化重量，而且有利于外形的塑造，完美將技術(shù)與風(fēng)格揉和在一起。　　駕艙風(fēng)格　　“純粹以及強(qiáng)烈”是整個(gè)駕艙的靈魂，有限的空間以及輕盈的目標(biāo)暗示了整個(gè)駕艙非常極端的功能風(fēng)格。所有主要的表面很明顯看得出來(lái)是由碳纖維制造，一些功能部件，可以非: 回答者：網(wǎng)友

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