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豐田卡羅拉福特新嘉年華雪弗蘭克魯茲，家用三者對(duì)比，哪個(gè)好點(diǎn)？

豐田卡羅拉福特新嘉年華雪弗蘭克魯茲，家用三者對(duì)比，哪個(gè)好點(diǎn)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-01-10

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首先需要排除的是嘉年華，因?yàn)榧文耆A作為A0級(jí)小車(chē)和另兩款A(yù)級(jí)車(chē)，無(wú)論是在空間還是在便利程度上都沒(méi)有可比性，如果LZ是個(gè)個(gè)性單身還是比較推薦的，家用的話(huà)不太合適?？_拉也就是十代花冠，它的特點(diǎn)就是沒(méi)有特點(diǎn)，沒(méi)有特別的長(zhǎng)處也沒(méi)有特別的短處，也就是豐田一貫的中庸。但是他本身就是作為一款家用轎車(chē)設(shè)計(jì)的，所以各個(gè)方面都考慮到家用的便利性，無(wú)論是內(nèi)部空間還是使用空間，亦或是駕駛感受都偏向于舒適的家用性。作為日系車(chē)擁有良好的做工，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也非常先進(jìn)，無(wú)論1.6還是1.8的動(dòng)力輸出在同級(jí)車(chē)中都是名列前茅的，問(wèn)題出現(xiàn)在自動(dòng)檔車(chē)型上，4前速的AT變速箱無(wú)法很好得匹配先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此節(jié)油的特性無(wú)法完全發(fā)揮，不過(guò)相對(duì)于歐美車(chē)仍然有很大優(yōu)勢(shì)，車(chē)子的懸掛系統(tǒng)也較軟，偏向于舒適的調(diào)教。作為日系車(chē)的通病就是金屬板相對(duì)較薄，這樣可以使車(chē)體更輕也就更節(jié)省燃料，不過(guò)低車(chē)重也使它在高速上缺乏穩(wěn)定性，當(dāng)然這要在時(shí)速130后才能明顯體現(xiàn)，不過(guò)這樣已經(jīng)超速了。薄鋼板另一個(gè)弊端就是所謂的安全性，雖然豐田車(chē)有良好車(chē)身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致在碰撞測(cè)試中對(duì)駕乘人員的保護(hù)不輸歐美車(chē)，但是在實(shí)際交通事故中致命的往往是二次碰撞，要知道金屬在發(fā)生形變后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是以幾何遞減的，所以個(gè)人意見(jiàn)還是皮厚的安全點(diǎn)，當(dāng)然這樣的情況絕大部分發(fā)生于高速情況，如果只是很少上高速的話(huà)可以忽略?？唆斊澥峭ㄓ玫娜蜍?chē)型，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱在同級(jí)中的表現(xiàn)都是值得稱(chēng)道的，從車(chē)重看所用鋼板應(yīng)該也不會(huì)薄，雖然是扭力梁后懸掛而不是先進(jìn)的多連桿懸掛，但調(diào)教還是比較偏向運(yùn)動(dòng)化，車(chē)內(nèi)空間在同級(jí)中也是比較大的，但實(shí)際的空間可利用率比日本車(chē)還要低些，內(nèi)飾的現(xiàn)代感也很強(qiáng)，不過(guò)在工藝上還是輸于日本車(chē)?？傮w來(lái)說(shuō)，克魯茲是款好車(chē)，但是也要看到，國(guó)內(nèi)的克魯茲是和凱越同平臺(tái)生產(chǎn)的，凱越是個(gè)什么貨色大家都知道(就是韓國(guó)大宇的旅行者貼上了別克的標(biāo)，用萬(wàn)國(guó)組件套上了掛別克標(biāo)志的殼子)所以叫人多少還是有點(diǎn)擔(dān)心。所以，卡羅拉在空間使用便利性和舒適度還有工藝上領(lǐng)先，而克魯茲在安全性和操控性上有優(yōu)勢(shì)。如果LZ是三口之家，主要為在市區(qū)出行方便的話(huà)還是選擇卡羅拉，畢竟這個(gè)時(shí)候的舒適性還是相當(dāng)重要的，如果LZ還比較年輕，偶爾想狂野一下，克魯茲會(huì)是個(gè)比較好的選擇首先需要排除的是嘉年華，因?yàn)榧文耆A作為A0級(jí)小車(chē)和另兩款A(yù)級(jí)車(chē)，無(wú)論是在空間還是在便利程度上都沒(méi)有可比性，如果LZ是個(gè)個(gè)性單身還是比較推薦的，家用的話(huà)不太合適?？_拉也就是十代花冠，它的特點(diǎn)就是沒(méi)有特點(diǎn)，沒(méi)有特別的長(zhǎng)處也沒(méi)有特別的短處，也就是豐田一貫的中庸。但是他本身就是作為一款家用轎車(chē)設(shè)計(jì)的，所以各個(gè)方面都考慮到家用的便利性，無(wú)論是內(nèi)部空間還是使用空間，亦或是駕駛感受都偏向于舒適的家用性。作為日系車(chē)擁有良好的做工，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也非常先進(jìn)，無(wú)論1.6還是1.8的動(dòng)力輸出在同級(jí)車(chē)中都是名列前茅的，問(wèn)題出現(xiàn)在自動(dòng)檔車(chē)型上，4前速的AT變速箱無(wú)法很好得匹配先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此節(jié)油的特性無(wú)法完全發(fā)揮，不過(guò)相對(duì)于歐美車(chē)仍然有很大優(yōu)勢(shì)，車(chē)子的懸掛系統(tǒng)也較軟，偏向于舒適的調(diào)教。作為日系車(chē)的通病就是金屬板相對(duì)較薄，這樣可以使車(chē)體更輕也就更節(jié)省燃料，不過(guò)低車(chē)重也使它在高速上缺乏穩(wěn)定性，當(dāng)然這要在時(shí)速130后才能明顯體現(xiàn)，不過(guò)這樣已經(jīng)超速了。薄鋼板另一個(gè)弊端就是所謂的安全性，雖然豐田車(chē)有良好車(chē)身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致在碰撞測(cè)試中對(duì)駕乘人員的保護(hù)不輸歐美車(chē)，但是在實(shí)際交通事故中致命的往往是二次碰撞，要知道金屬在發(fā)生形變后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是以幾何遞減的，所以個(gè)人意見(jiàn)還是皮厚的安全點(diǎn)，當(dāng)然這樣的情況絕大部分發(fā)生于高速情況，如果只是很少上高速的話(huà)可以忽略?？唆斊澥峭ㄓ玫娜蜍?chē)型，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱在同級(jí)中的表現(xiàn)都是值得稱(chēng)道的，從車(chē)重看所用鋼板應(yīng)該也不會(huì)薄，雖然是扭力梁后懸掛而不是先進(jìn)的多連桿懸掛，但調(diào)教還是比較偏向運(yùn)動(dòng)化，車(chē)內(nèi)空間在同級(jí)中也是比較大的，但實(shí)際的空間可利用率比日本車(chē)還要低些，內(nèi)飾的現(xiàn)代感也很強(qiáng)，不過(guò)在工藝上還是輸于日本車(chē)?？傮w來(lái)說(shuō)，克魯茲是款好車(chē)，但是也要看到，國(guó)內(nèi)的克魯茲是和凱越同平臺(tái)生產(chǎn)的，凱越是個(gè)什么貨色大家都知道(就是韓國(guó)大宇的旅行者貼上了別克的標(biāo)，用萬(wàn)國(guó)組件套上了掛別克標(biāo)志的殼子)所以叫人多少還是有點(diǎn)擔(dān)心。所以，卡羅拉在空間使用便利性和舒適度還有工藝上領(lǐng)先，而克魯茲在安全性和操控性上有優(yōu)勢(shì)。如果LZ是三口之家，主要為在市區(qū)出行方便的話(huà)還是選擇卡羅拉，畢竟這個(gè)時(shí)候的舒適性還是相當(dāng)重要的，如果LZ還比較年輕，偶爾想狂野一下，克魯茲會(huì)是個(gè)比較好的選擇: 回答者：網(wǎng)友

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