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榮威550 1.8AT啟臻版與雪鐵龍世嘉2.0自動豪華版選哪個？

榮威550 1.8AT啟臻版與雪鐵龍世嘉2.0自動豪華版選哪個？: 問提問者：網友 | 2017-06-26

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1、我可以肯定的說榮威550 1.8AT不會比世嘉2.0手自一體豪華版省多少油的，雖然發(fā)動機排量小，且變速箱多了一個檔位，排量不是決定油耗的惟一因素，榮威550排量小于世嘉2.0，但車重并不小于世嘉，且風阻不如世嘉小。動力性操作性不如強調運動型的世嘉。2、榮威的車面將來臨一個問題是，保有量太少。而世嘉的保有量不管將來有多少，但其發(fā)動機和變速箱和雪鐵龍的畢加索和凱旋上是一樣的，累計保有量不少。3、國產車的一大通病，車內細節(jié)部位工藝有待提高，盡管雪鐵龍的做工也一般，但起碼不差于榮威。4、從軸距看，可能榮威空間略大于世嘉，但是也不占絕對優(yōu)勢。5、作為手自一體的變速箱，如果日常主要以自動擋開，很少使用手動模式，那么五檔變速箱變速箱除了，換檔的頓挫感小于四檔手自一體外，沒太大實質性差別。至于是否多了一個檔位，并不是決定油耗的決定性因素，不同品牌的車不同的發(fā)動機，且變速箱也不是同品牌，那么對油耗的影響來說沒多大橫向可比性。6、世嘉是一款強調運動和操縱性的車。開起來比榮威爽。7、世嘉就是c4，是經過市場考驗的了，榮威國產化后未必成熟。最后結論，還是雪鐵龍世嘉2.0自動豪華版。 1、我可以肯定的說榮威550 1.8AT不會比世嘉2.0手自一體豪華版省多少油的，雖然發(fā)動機排量小，且變速箱多了一個檔位，排量不是決定油耗的惟一因素，榮威550排量小于世嘉2.0，但車重并不小于世嘉，且風阻不如世嘉小。動力性操作性不如強調運動型的世嘉。 2、榮威的車面將來臨一個問題是，保有量太少。而世嘉的保有量不管將來有多少，但其發(fā)動機和變速箱和雪鐵龍的畢加索和凱旋上是一樣的，累計保有量不少。 3、國產車的一大通病，車內細節(jié)部位工藝有待提高，盡管雪鐵龍的做工也一般，但起碼不差于榮威。 4、從軸距看，可能榮威空間略大于世嘉，但是也不占絕對優(yōu)勢。 5、作為手自一體的變速箱，如果日常主要以自動擋開，很少使用手動模式，那么五檔變速箱變速箱除了，換檔的頓挫感小于四檔手自一體外，沒太大實質性差別。至于是否多了一個檔位，并不是決定油耗的決定性因素，不同品牌的車不同的發(fā)動機，且變速箱也不是同品牌，那么對油耗的影響來說沒多大橫向可比性。 6、世嘉是一款強調運動和操縱性的車。開起來比榮威爽。 7、世嘉就是c4，是經過市場考驗的了，榮威國產化后未必成熟。最后結論，還是雪鐵龍世嘉2.0自動豪華版。世嘉！因為它比榮威好！ 550 世嘉，550你看重它什么？不要被忽悠了?。?！榮威550是一款偏向數(shù)字化的車，很多讓人眼花繚亂的電子設備，還有一鍵啟動（雖然我覺得旋鈕不太好看~~~），導航之類，發(fā)動機是挺強的，1.8T，渦輪增壓，功率和扭矩都很大，肯定比世嘉大，變速箱是5速手自一體，帶手動模式。內飾由于加入了大量數(shù)字裝備而科技感十足，我覺得不錯。世嘉是雪鐵龍剛上不久的一款車，其實就是C4的中國小改款，方向盤是中央集控式的，就是你轉外圈內圈不跟著轉，內圈集成了很多按鍵，幾乎所有的中控臺功能都能在方向盤快捷鍵上完成了吧，而且雪鐵龍宣稱這樣的方向盤內的安全氣囊不必再做成圓形，提高了安全性，但是這樣的方向盤具體使用感覺還是因人而異，有的人喜歡，有的人討厭。2.0的發(fā)動機據說性能也挺強的，但是所謂使用保時捷技術的手自一體變速箱只有4速，比較而言有點落后。世嘉的底盤應該是比550好，畢竟雪鐵龍在WRC也是好幾年了，世嘉可能比前幾款車，什么凱旋和塞納的懸掛軟一些，但是也夠用了，運動性一流。至于裝配質量，個人認為肯定比C4差一些，比550好一些吧，550也算是榮威純自主的第一款車，各方面多多少少帶點試水的: 回答者：網友

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