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V3菱悅發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎？跟東風(fēng)標(biāo)致207比較，如何？

V3菱悅發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎？跟東風(fēng)標(biāo)致207比較，如何？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-07

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三菱4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁材質(zhì)，而之前的4G1系列均為鋁缸蓋+鑄鐵缸體材質(zhì)，得益于此4A9發(fā)動(dòng)機(jī)的自身重量比4G1要有明顯降低，隨之減少的車頭重量比例有操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有幫助。除了全鋁材質(zhì)的優(yōu)勢(shì)外，4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)將三菱的連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)MIVEC作為自身的標(biāo)配技術(shù)。出于對(duì)高燃油經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)取向，4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更廣泛的相位區(qū)間內(nèi)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣的疊加角度，不過這個(gè)動(dòng)作只能在進(jìn)氣端實(shí)現(xiàn)，這是4A9系列一處不盡如人意的地方。使用4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車主每行駛6萬公里左右就會(huì)面臨一次花費(fèi)在千元以上的大保養(yǎng)，因?yàn)榇藭r(shí)要更換發(fā)動(dòng)機(jī)的正式皮帶組件。而4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)就不必為此擔(dān)心，更加堅(jiān)固耐用的正時(shí)鏈條取代了皮帶，這為車主可以省下不少養(yǎng)車的花費(fèi)。另外4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化之處還在于采用了4缸獨(dú)立點(diǎn)火，相比4G1系列的兩個(gè)氣缸共用一組點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，4A9系列的點(diǎn)火精確度更高。去年的7月份，這個(gè)三菱最新的發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品正式被沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司引入國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。于去年9月份上市的風(fēng)采版V3菱悅開始，新型的1.5升4A91發(fā)動(dòng)機(jī)正式取代了同排量的4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)成為V3菱悅的新動(dòng)力源（4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)服役于啟航版和舒適版上）。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可以直觀的看到4A91比原來的發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上提升10馬力，而最大扭矩提升了9N?m。而實(shí)際駕駛感受上，新發(fā)動(dòng)機(jī)似乎更加偏愛高轉(zhuǎn)速，在3000rpm以上時(shí)動(dòng)力提供更加理想。不過在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)扭矩表現(xiàn)有點(diǎn)不太平順。雖說有新瓶裝舊酒的嫌疑，但我覺得V3很不錯(cuò)，值得買。動(dòng)力升級(jí)了，油耗可以接受，好駕駛，最關(guān)鍵的，過去不太靈光的剎車系統(tǒng)改進(jìn)了。另外就是性價(jià)比很突出，技術(shù)成熟穩(wěn)定，后期不會(huì)有太大的麻煩。所以我說值得買。: 回答者：網(wǎng)友

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