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發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-27

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一、發(fā)動(dòng)機(jī)原因：活塞、活塞環(huán)及汽缸壁磨損嚴(yán)重導(dǎo)致汽缸壓力不足；氣門燒蝕導(dǎo)致汽缸壓力不足；氣門間隙過(guò)大（導(dǎo)致進(jìn)氣不爽）或過(guò)小（導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)）；點(diǎn)火不正時(shí)及相關(guān)配件出現(xiàn)故障（如點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火器、觸發(fā)器等）；配氣相位不正時(shí)；缸內(nèi)積碳過(guò)多導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比改變而無(wú)力；燃油標(biāo)號(hào)不達(dá)標(biāo)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震而無(wú)力；“三濾”（機(jī)油、燃油、空氣過(guò)濾器）堵塞嚴(yán)重等；另外發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高也會(huì)導(dǎo)致無(wú)力。二、底盤部分： 1、離合器打滑； 2、制動(dòng)器發(fā)咬； 3、四輪定位出現(xiàn)問(wèn)題等；原因：大多是因?yàn)楸ｐB(yǎng)不到位，油品不好，積炭增多，潤(rùn)滑油太臟了。解決辦法：按時(shí)保養(yǎng)，不用質(zhì)量不好的小廠配件，不再鄉(xiāng)村偏僻加油站加油，清洗節(jié)氣門，噴油嘴，換質(zhì)量好的潤(rùn)滑油。原因有很多，空氣濾芯、備件老化、還有中國(guó)的汽油質(zhì)量不太好和活塞磨損導(dǎo)致的漏氣等等，總之具體問(wèn)題具體分析吧。一、發(fā)動(dòng)機(jī)原因：活塞、活塞環(huán)及汽缸壁磨損嚴(yán)重導(dǎo)致汽缸壓力不足；氣門燒蝕導(dǎo)致汽缸壓力不足；氣門間隙過(guò)大（導(dǎo)致進(jìn)氣不爽）或過(guò)?。▽?dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)）；點(diǎn)火不正時(shí)及相關(guān)配件出現(xiàn)故障（如點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火器、觸發(fā)器等）；配氣相位不正時(shí)；缸內(nèi)積碳過(guò)多導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比改變而無(wú)力；燃油標(biāo)號(hào)不達(dá)標(biāo)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震而無(wú)力；“三濾”（機(jī)油、燃油、空氣過(guò)濾器）堵塞嚴(yán)重等；另外發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高也會(huì)導(dǎo)致無(wú)力。二、底盤部分： 1、離合器打滑； 2、制動(dòng)器發(fā)咬； 3、四輪定位出現(xiàn)問(wèn)題等；原因：大多是因?yàn)楸ｐB(yǎng)不到位，油品不好，積炭增多，潤(rùn)滑油太臟了。解決辦法：按時(shí)保養(yǎng)，不用質(zhì)量不好的小廠配件，不再鄉(xiāng)村偏僻加油站加油，清洗節(jié)氣門，噴油嘴，換質(zhì)量好的潤(rùn)滑油。原因有很多，空氣濾芯、備件老化、還有中國(guó)的汽油質(zhì)量不太好和活塞磨損導(dǎo)致的漏氣等等，總之具體問(wèn)題具體分析吧。 ------------------------------------------------------------------------------------- [qujim]?? ???? ???? 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)部的自診斷故障碼存貯器，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)自診斷錯(cuò)誤，不為奇怪的。我曾經(jīng)遇到過(guò)關(guān)于安全氣袋故障碼的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)檢測(cè)是四個(gè)故障碼，可我拆下方向盤下的螺旋電纜檢查時(shí)，再裝回后，經(jīng)過(guò)測(cè)量又多了一個(gè)重復(fù)碼。這是電控單元的鏡象碼而已。對(duì)這起故障你處理得很好。不過(guò)，也不能太相信電腦數(shù)據(jù)的。人腦與電腦要有機(jī)的結(jié)合，才能維修好車輛。 ------------------------------------------------------------------------------------- [qujim]?? ???? ???? 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)部的自診斷故障碼存貯器，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)自診斷錯(cuò)誤，不為奇怪的。我曾經(jīng)遇到過(guò)關(guān)于安全氣袋故障碼的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)檢測(cè)是四個(gè)故障碼，可我拆下方向盤下的螺旋電纜檢查時(shí)，再裝回后，經(jīng)過(guò)測(cè)量又多了一個(gè)重復(fù)碼。這是電控單元的鏡象碼而已。對(duì)這起故障你處理得很好。不過(guò)，也不能太相信電腦數(shù)據(jù)的。人腦與電腦要有機(jī)的結(jié)合，才能維修好車輛。 ------------------------------------------------------------------------------------- [qujim]?? ???? ???? 他最后診斷為點(diǎn)火線圈“受熱匝間短路”這句話非常的好。很符合我的口味。 ------------------------------------------------------------------------------------- [motorboy119]?? ???? ???? :):謝謝 ------------------------------------------------------------------------------------- [牛工]?? ???? ???? 測(cè)數(shù)據(jù)流了嗎？空氣流量怠速時(shí)不能大于4克 -------------------------------------------------------------------------------: 回答者：網(wǎng)友

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