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關(guān)于發(fā)動機常識

關(guān)于發(fā)動機常識: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-06

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如果按照發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來劃分的話，咱們的發(fā)動機都屬于中速發(fā)動機。例如輪船的發(fā)動機屬于低速發(fā)動機，飛機和F1賽車的發(fā)動機都屬于高速發(fā)動機，也就是說最高轉(zhuǎn)速超過1萬轉(zhuǎn)的就是屬于高速發(fā)動機了。既然確定了這個范圍，那就好辦了~！就以寶來而講吧~！寶來車在高速公路上的表現(xiàn)還是令人滿意的，長時間的以高速行駛，5V的肯定要比2V的強很多。我曾經(jīng)在高速公路上以190公里的速度連續(xù)跑了1個小時，當然這對5V的車來說，不算什么，但是2V的可能就會受不了。如果總讓寶來這種車在低速狀態(tài)下運行，就不如不選擇寶來~！同時也不要以為，5V的起步不行，寶來的起步可以讓很多車都追不上的，如果起步猛一點，2檔的車速就能達到80公里/小時，3檔的時候已經(jīng)就上了100公里了。不過自己的車誰會那么糟蹋呢？最后說一點，10多萬的車中，論速度寶來是最棒的。有一次我在高速公路上以170公里的速度和一輛帕薩特1.8T搶道路，結(jié)果他輸了。不是他讓著我，是因為當時我的油門已經(jīng)踩到底了，感覺到他的車也基本上接近極限了~！應該是有兩款發(fā)動機，這在大眾車型中很常見是兩款啊~~~ 這種情況大眾較常見~~ 大眾的5V發(fā)動機性能很好的，由于是三進兩出，其中一個進氣門又比其它兩個關(guān)閉略晚起到了微增壓效果，動力出色~~~ 5V發(fā)動機最大的缺點就是結(jié)構(gòu)復雜，制造成本遠遠高于2V和4V，在1.6這個級別上采用5V發(fā)動機，在價格上很難有競爭優(yōu)勢。所以大眾對1.6 2V發(fā)動機進行從新標定，在不增加制造成本的情況下，盡可能提升2V發(fā)動機的動力~~~ 如果按照發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來劃分的話，咱們的發(fā)動機都屬于中速發(fā)動機。例如輪船的發(fā)動機屬于低速發(fā)動機，飛機和F1賽車的發(fā)動機都屬于高速發(fā)動機，也就是說最高轉(zhuǎn)速超過1萬轉(zhuǎn)的就是屬于高速發(fā)動機了。既然確定了這個范圍，那就好辦了~！就以寶來而講吧~！寶來車在高速公路上的表現(xiàn)還是令人滿意的，長時間的以高速行駛，5V的肯定要比2V的強很多。我曾經(jīng)在高速公路上以190公里的速度連續(xù)跑了1個小時，當然這對5V的車來說，不算什么，但是2V的可能就會受不了。如果總讓寶來這種車在低速狀態(tài)下運行，就不如不選擇寶來~！同時也不要以為，5V的起步不行，寶來的起步可以讓很多車都追不上的，如果起步猛一點，2檔的車速就能達到80公里/小時，3檔的時候已經(jīng)就上了100公里了。不過自己的車誰會那么糟蹋呢？最后說一點，10多萬: 回答者：網(wǎng)友

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