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冷車常見故障分析?

: 問提問者：網友 | 2017-06-05

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運動員比賽前需熱身，汽車行駛前需預熱，人車也有共性。按照發(fā)動機冷卻液溫度可分成兩種狀態(tài)，低于7 0 0C屬于冷車，高于70 C屬子熱車。冷車常見故障有三個:冷車不易啟動、冷車怠速抖動和冷車加速不良，許多司機朋友對于這些故障不知所措，下面我們一一做出分析。 1.冷車不易啟動 在環(huán)境m度-5℃以_卜，每次使用起動機5s,最多啟動三次，發(fā)動機應啟動正常。這是對早期生產的汽車而言，當今轎車技術大大提高，冷車啟動已不是困難之事，但筆者認為，一次使用起動機不超過5s即為正常，不能點一下馬達就退回鑰匙為論，對于超過兩次這個條件的車輛才屬于不正常。 冷車不易啟動的原因有: ①啟動系統(tǒng)故障，如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障。 ②發(fā)動機機械系統(tǒng)故障，如進氣管漏氣。活塞與汽缸之間封閉不嚴、氣門關閉不嚴、進氣門及進氣管積炭過多，導致噴人的汽油被積炭吸附而不能進人燃燒室。 ③發(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如轉速傳感器信號弱、水溫信號小正確、線路接觸不良等。 ④點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不對、高壓線漏電、點火線圈損壞等。 ⑤供油系統(tǒng)故障，如保持壓力不足、噴油嘴泄漏或堵塞等。 2.冷車怠速抖動 如果冷車怠速抖動與熱車怠速抖動同時存在，則首先排除熱車怠速抖動故障。界定是否屬于抖動，應觀察發(fā)動機轉速表指針是否擺動，或閱讀數據塊中的發(fā)動機轉速，因為發(fā)動機機腳墊損壞也會出現(xiàn)發(fā)動機怠速抖動，尤其是自動擋車掛人前進擋以后。 冷車怠速抖動的原因有: ①發(fā)動機機械故障，如各汽缸壓力不均勻。 ②進氣系統(tǒng)故障，如進氣管漏氣、進氣門及進氣管積炭過多、節(jié)氣門及進氣管內壁污物過多等。 ③發(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路故障等。 ④點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。 ⑤供油系統(tǒng)故障，如噴油由于噴嘴內部膠質積炭過多造成噴嘴關閉不嚴或堵塞等。 3.冷車加速不良 雖然很多汽車廠商的用戶說明書上表明冷車啟動后無需預熱就可起步，但筆者認為發(fā)動機啟動后稍微預熱，3-5 min大有益處，因為這樣可以減少發(fā)動機的機械磨損，對小排量車可以使起步時發(fā)動 機動力充足。冷車加大油門起步是錯誤的駕駛方法，此時出現(xiàn)的加速座車可以避免，如果冷車緩慢加油起步出現(xiàn)座車才屬于故障。 冷車加速不良的原因有: ①發(fā)動機機械系統(tǒng)故障，如汽缸壓力低導致發(fā)動機功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出，進氣門及進氣管積炭過多等。 ②進氣門及進氣管積炭過多，導致噴人的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。 ③發(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路故障等。 ④點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。 ⑤供油系統(tǒng)故障，如噴油由于噴嘴內部膠質積炭過多造成噴嘴關閉不嚴或堵塞等。 對以上故障應遵循先電后機，先簡后繁的原則進行診斷。如果發(fā)動機同時存在熱車故障，則應同時排除熱車故障。 診斷步驟: ①對發(fā)動機外觀進行檢查，如真空管、線束插頭有無脫落，是否有漏氣、漏電、漏油、漏水現(xiàn)象。 ②使用電腦診斷儀杳詢故障碼和閱讀數據塊。 ③用萬用表、示波器等儀表儀器進行測量。 ④根據以上檢查確定故障原因和部件，進行維修或更換配件。 ⑤排除故障后再次用以卜儀表進行檢測。 ⑥再現(xiàn)故障發(fā)生條件進行試驗或路試。 以上氣個故障如發(fā)生在新車.如行駛6萬千米以內，故障原因大多是進氣門、進氣道積炭過多，噴嘴內部雜質過多造成，建議用戶在車輛每行駛2萬~3萬千米時進行發(fā)動機免拆清洗，即“透析”和“打點滴”同時進行會取得很好的效果，如果只進行二項治療則不能完全排除故障。另外在不解體清洗以后，應以80 km/h車速行駛10-20 kni，以使溶化的膠質和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出，如不解體清洗后將車輛放置，會使氣門被溶化膠質粘連，再啟動時出現(xiàn)困難和發(fā)動機怠速更加抖動，俗稱“粘氣門”，這種現(xiàn)象發(fā)生后還需重新進行免拆清洗。: 回答者：網友