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哪些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量可變

哪些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量可變: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-14

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福特正在研究利用最先進(jìn)的電腦控制技術(shù)來改進(jìn)一項(xiàng)舊的技術(shù)-可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)(VDE)，并準(zhǔn)備裝在今后福特的轎車和卡車上，以進(jìn)一步改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)(VDE)并不是一項(xiàng)新的汽車技術(shù)。通用早在80年代就在凱迪拉克上配備過可變排量發(fā)動(dòng)機(jī). 當(dāng)時(shí)的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)并未能達(dá)到它應(yīng)該達(dá)到的性能標(biāo)準(zhǔn)。它通常產(chǎn)生較大噪音，從8缸轉(zhuǎn)換成4缸的過程非常不穩(wěn)定，偶爾會(huì)被卡死在一種狀態(tài)下而無法調(diào)節(jié)。造成這種問題的原因并不是可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)的概念有問題，而是當(dāng)時(shí)的電腦芯片不能完成每秒200次的計(jì)算功能。隨著電腦硬件的發(fā)展，今天的汽車電腦可以完成每秒2000次的運(yùn)算，這就可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更加精確的控制。這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最適合于多汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這等于裝了兩個(gè)獨(dú)立的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，你可以讓一臺(tái)運(yùn)行，另一臺(tái)處在怠速狀態(tài)。這樣根據(jù)駕駛的需要來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，能夠減少燃油的消耗。 2007年12月進(jìn)行全面換型的Inspire車型，搭載了可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)。上一代的Inspire也搭載雙級(jí)變化的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而新一代的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)則與上代不同，采取3級(jí)變化的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)。本文以本田汽車公司的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)為重點(diǎn)，同時(shí)也介紹克萊斯勒可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r。通用汽車公司與三菱汽車公司是最早開發(fā)可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)的公司，然而，現(xiàn)在批量生產(chǎn)的車型中搭載可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)的，也只有本田和克萊斯勒。本田在思域混合動(dòng)力車與Inspire轎車上搭載可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)；而克萊斯勒則在300C與charger等車型上搭載可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)。也只有這兩家汽車公司分別采用了不同種類的可變排量機(jī)構(gòu)。本田采用了獨(dú)資開發(fā)的VTEC機(jī)構(gòu)（VTEC：Variable Timing Electronic Control可變正時(shí)電子控制）；而克萊斯勒則采用可變氣門挺桿（tappet）方式。: 回答者：網(wǎng)友

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