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民航客機(jī)駕駛艙那一大堆儀表,駕駛員能看的過(guò)來(lái)嗎,新型

客機(jī)是不是也濃縮成多功能顯示屏了?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-22

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現(xiàn)在的民航客機(jī)設(shè)計(jì)的都很自動(dòng)化了，大量的控制單元都進(jìn)行了集成，所以一般不太容易出現(xiàn)要同時(shí)“監(jiān)控”多個(gè)參數(shù)的情況，如果需要，也會(huì)把這些參數(shù)設(shè)計(jì)在一起，一邊一目了然，下面就給你一個(gè)波音777的控制單元介紹：波音777采用雙人制駕駛艙。駕駛艙采用了新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù)。保留了駕駛盤(pán)而沒(méi)有采用(空中客車(chē)已經(jīng)采用的)側(cè)向操縱桿。波音777的數(shù)字駕駛艙技術(shù)已經(jīng)在波音757、波音767和波音747-400飛機(jī)上得以驗(yàn)證、許多過(guò)去由駕駛員手動(dòng)的操縱都可自動(dòng)完成，減少了駕駛員的工作負(fù)荷。AR1NC629數(shù)據(jù)總線(xiàn)將所有電子設(shè)備連接在僅由兩根導(dǎo)線(xiàn)擰在一起的總線(xiàn)上，使導(dǎo)線(xiàn)束從波音767的600個(gè)減至400個(gè)，導(dǎo)線(xiàn)接頭從4860個(gè)減到1580個(gè)。全數(shù)字Fly-by-wire線(xiàn)傳飛行控制系統(tǒng)具有駕駛員友好界面，既降低重量，又比傳統(tǒng)的機(jī)械操縱減少了維護(hù)了作量。另外，駕駛艙無(wú)論從外部還是從內(nèi)部來(lái)看，飛控系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)的，不同點(diǎn)在于飛行控制都是電子操縱的，這在波音商用飛機(jī)上還是首次，不過(guò)777還有液壓操縱系統(tǒng)用作備份。777是波音飛機(jī)中第一個(gè)把增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)（EGPWS）作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而不是選裝設(shè)備的機(jī)型。增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對(duì)飛機(jī)造成威脅的地形。有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，一臺(tái)輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)以及輔助電力系統(tǒng)。: 回答者：網(wǎng)友

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