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凱美瑞的減震懸掛

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10以下的基本是前麥弗遜（獨立）后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數(shù)雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，成本低的特點，所以25萬以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現(xiàn)很差，所以以低價的小車為主。多連桿在舒適和操控上都有比較好的表現(xiàn)，但是由于成本較高和結(jié)構(gòu)比較復雜以前一直在高檔車上使用，近2年才開始在15萬左右的家用車上普及。不過懸掛主要是調(diào)校，再有什么形式的懸掛沒有好的調(diào)校一樣白搭。以上僅供參考是獨立懸掛 10以下的基本是前麥弗遜（獨立）后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數(shù)雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，成本低的特點，所以25萬以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現(xiàn)很差，所以以低價的小車為主。多連桿在舒適和操控上都有比較好的表現(xiàn)，但是由于成本較高和結(jié)構(gòu)比較復雜以前一直在高檔車上使用，近2年才開始在15萬左右的家用車上普及。不過懸掛主要是調(diào)校，再有什么形式的懸掛沒有好的調(diào)校一樣白搭。以上僅供參考是獨立懸掛: 回答者：網(wǎng)友

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