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速騰的斷梁是怎么一回事呢？

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你好，現(xiàn)在的速騰斷梁的確是存在一定的問題的。通常扭力梁結(jié)構(gòu)會(huì)影響舒適性，因?yàn)樵诮?jīng)過顛簸或者坑洼路面時(shí)，一側(cè)后輪的起伏會(huì)帶動(dòng)另一側(cè)后輪。這樣，當(dāng)兩個(gè)車輪處于不同水平高度的時(shí)候，就需要有相應(yīng)的部位發(fā)生彈性形變，吸收能量。但是速騰后橋結(jié)構(gòu)和其他大部分車型承受彈性形變的部位有所差別。大多數(shù)車型起橫向連接作用的“大梁”都位于底盤連接鉸鏈和車輪固定點(diǎn)之間。然而速騰起橫向連接作用的“大梁”則直接連接車輪，和兩側(cè)車輪中心線的位置幾乎重合。結(jié)構(gòu)的不同致使兩種后橋在遇到同樣的起伏路況時(shí)（假設(shè)一側(cè)車輪經(jīng)過緩坡，同時(shí)另一側(cè)車輪經(jīng)過水平平面），發(fā)生不同的形變。大多數(shù)扭力梁的一只后輪上升時(shí)候，由于車輪位置與“大梁”本身有一定的距離，會(huì)對(duì)“大梁”產(chǎn)生一定的扭力。然而速騰的大梁就在兩個(gè)車輪的中軸線上，一側(cè)車輪的上升會(huì)抬起整根大梁，大梁起不到承受扭力的作用。: 回答者：網(wǎng)友

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