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斜交輪胎成型工藝

成型車間室溫為什么規(guī)定18度簾布筒為什么要層層壓實成型胎胚時簾布反包為什么要圓周翻起緊包胎周: 問提問者：網友 | 2017-01-16

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在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫沖擊作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產。輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值?。┖洼p量化的方向發(fā)展。外胎由胎面、胎側、緩沖層（或帶束層）、簾布層及胎圈組成。用于承受各種作用力。胎側是輪胎側部簾布層外層的膠層，用于保護胎體。簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩(wěn)定性。緩沖層（或帶束層）為斜交輪胎胎面與胎體之間的膠布層或膠層，用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H／輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in＝2.54cm）。汽車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復合制品，制造工藝是機械加工和化學反應的綜合過程。橡膠與配合劑混煉后經壓出制成胎面；簾布經壓延、裁斷、貼合制成簾布筒或簾布卷；鋼絲經合股、包膠后成型為胎圈；然后將所有半成品在成型機上組合成胎坯，在硫化機的金屬模型中，經硫化而制成輪胎成品。補充：汽車輪胎知識千里之行始于足下，作為汽車行駛的四只腳，汽車輪胎的重要性不言而喻。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。輪胎是汽車行駛系統(tǒng)的重要部件，就像我們穿的鞋，除了根據使用功能來正確選擇外（可別穿著正裝皮鞋去打網球、穿著運動鞋跳國標舞哦），還要懂得如何去護理。下面就讓我們一起來探尋輪胎的奧秘吧。輪胎常見的分類方式是按照結構劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質，其頂層是數層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。從設計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規(guī)則沖擊，又經久耐用，它的簾布結構還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經濟性。同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內胎成為可能。無內胎輪胎有一個公認優(yōu)點，即當輪胎被扎破后，不像有內胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。下面我們所談的輪胎僅指目前轎車所普遍使用的子午線胎，俗稱真空胎或原子胎。一．如何識別輪胎標記輪胎是汽車的重要部件，在汽車輪胎上的標記有10余種，正確識別這些標記對輪胎的選配、使用、保養(yǎng)十分重要，對于保障行車安全和延長輪胎使用壽命具有重要意義。輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。輪胎規(guī)格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，后一個數字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。層級：層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如〃14P．R〃即14層極。簾線材料：有的輪胎單獨標示，如“尼龍”（NYLON），一般標在層級之后；世有的輪胎廠家標注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。負荷及氣壓：一般標示最大負荷及相應氣壓，負荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位: 回答者：網友

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