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液力偶合器內(nèi)輪驅(qū)動和外輪驅(qū)動的區(qū)別

運行面: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-07

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FF:前置引擎前輪驅(qū)(Front Engine Front Drive) 由于發(fā)機等機械組件安置于車重量配均 (重尾輕) 容易轉(zhuǎn)向足特性站追求速度表現(xiàn)角度并理想配置部賽車都采用FF配置優(yōu)點制造本相便宜符合般眾經(jīng)濟考量部市售車都種配置 FR:前置引擎輪驅(qū)(Front Engine Rear Drive) 種配置具良運特性靈甚至轉(zhuǎn)向度傾向部性能跑車都采用種配置且由于容易產(chǎn)轉(zhuǎn)向度所拿玩甩尾理想車種缺點前輪力達輪損失 FR:快運式通都依靠面提供力產(chǎn)沖刺能量前面提供精準(zhǔn)控制,條家用疑問,物理幾何基本則,汽車運需要能量點誰都知道,所需要量能量管加速,制,轉(zhuǎn)向,都必須通4輪胎接觸面提供傳遞,每輪胎都提供定抓力,抓則取決與接觸面尺寸,材料及花紋,附加面重量與路面摩擦力,某前論加速提供所需能量根據(jù)能量守衡同輪提供給轉(zhuǎn)向摩擦降低,種情況導(dǎo)致轉(zhuǎn)向組,平彎候速度快總覺車往彎道外側(cè)偏離(應(yīng)該受吧?些賽車游戲確實沒覺...舉例)高速形式導(dǎo)致重量向移,提高輪抓,50/50前重量配應(yīng)該佳比例.MR:置引擎輪驅(qū)(Midship Engine Rear Drive) 引擎放置前輪軸間跟FF轉(zhuǎn)向足、FR轉(zhuǎn)向度特性比起MR車恰恰適運性能言MR車?yán)硐肱渲?轉(zhuǎn)彎容易打滑)由于引擎置放車體間擠占車內(nèi)空間引擎噪音容易進入座倉實非般眾能接受設(shè)計追求終極運表現(xiàn)車輛才配置見于些跑車 RR:置引擎輪驅(qū)(Real Engine Rear Drive) 少見配置由于引擎擺輪軸導(dǎo)致車尾負(fù)荷較重量轉(zhuǎn)彎比FR車更容易產(chǎn)滑胎甩尾現(xiàn)象引擎與驅(qū)輪接近具力傳送耗損較少優(yōu)點RR車保捷911具代表性4WD:四輪驅(qū)(4 Wheel Drive) 由于四輪都力抓力遠(yuǎn)勝于兩輪驅(qū)車起步快、越野性能佳、彎穩(wěn)都4WD優(yōu)點耗油、制造本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較重則缺點限引擎位置要四輪都驅(qū)力都算4WD車另外引擎位置同稱F4WD( 前置引擎四輪驅(qū))或M4WD(置引擎四輪驅(qū))稱號4WD設(shè)計使用拉力賽車WRC賽車4WD:AWD屬于4WD范圍,全4驅(qū)意思.4WD通指4驅(qū)套系統(tǒng)通能應(yīng)用低速牽引力情況.扭矩認(rèn)識4WD理解關(guān)鍵,前面講解.輪邊差速鎖:于4WD言通前輪,平2驅(qū)行駛前輪沒驅(qū)力,接通4WD器接通前驅(qū)軸,同要輪邊差速鎖關(guān)閉才能變4WD.結(jié)構(gòu):4WD主要部件兩差速器器.差速器別位于前兩輪間,傳輸扭矩,轉(zhuǎn)彎車輪按照差速器輸速度旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)彎4輪按照同輪速行走,差速器允許例外輪速度同.工作原理:通用放式離合能扭矩平均配4輪,2論離面或者光滑面行走力矩變0,導(dǎo)致相應(yīng)另輪變0,發(fā)種情況既兩輪都沒牽引力,用再說吧?鎖止差速器,算輪離能繼續(xù)前進.4WD車起步穩(wěn),越野性能佳,質(zhì)量導(dǎo)致速度強. 雖說同配置同特性般路駕駛言并特別明顯差異再加現(xiàn)許科技輔助與調(diào)教所謂轉(zhuǎn)向足或度等特性或或少都壓制定范圍除激烈操控或賽車場競技外平覺何差異些相關(guān)名詞: AWD:全四輪驅(qū)(All-time 4WD)論何都四輪驅(qū)設(shè)計 FWD :泛指前輪驅(qū)車輛 RWD:泛指輪驅(qū)車輛: 回答者：網(wǎng)友

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