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自行車(chē)飛輪的結(jié)構(gòu)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-30

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車(chē)把是自行車(chē)的方向盤(pán)。它是由把橫管、把立管、把接頭、把心絲桿、把心螺母等零件組成的。把立管下端開(kāi)一槽口，通過(guò)把心絲桿和把心螺母與前叉連接。前叉是自行車(chē)車(chē)架與前輪、車(chē)把相連接的部件。它是由前叉立管、左右腿、球架、上下?lián)?、上下碗等零件組成的。前叉立管的內(nèi)孔與車(chē)把立管配合，外壁則通過(guò)滾珠與車(chē)架前立管配合前叉依靠裝在車(chē)架前立管兩頭的上、下碗，上、下?lián)?，滾珠以及前叉鎖母固定于車(chē)架的前立管中，由車(chē)把控制它的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。前后鈾是由軸棍、軸碗、球架(或鋼球)和軸擋組成的。軸碗與軸身是緊配合，軸擋通過(guò)螺紋擰在軸棍上。獨(dú)碗和軸擋之間裝有一圈鋼球(或球架)，軸的間隙是靠調(diào)整軸擋的位置來(lái)保證的。飛輪是手閘式自行車(chē)不可少的部件。當(dāng)鏈條帶動(dòng)飛輪的外緣向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外緣的斜齒推著千斤使飛掄的內(nèi)緣也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)緣用正螺紋擰在后軸身上，因此，車(chē)輪便隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)外緣不轉(zhuǎn)動(dòng)(或向后轉(zhuǎn)動(dòng))時(shí)，車(chē)輪帶著內(nèi)緣(包括千斤)沿外緣的斜齒滑動(dòng)，發(fā)出嗒嗒的響聲。在正常情況下，千斤總是由千斤彈筑貼在外緣的斜齒上。為了使前叉在車(chē)架前管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，車(chē)架前管上下端〔也就是前叉立管上下端)各安裝一套滾動(dòng)軸承。上面一套軸承由上擋、鋼球和上碗組成;下面一套軸承由下碗、鋼球和下?lián)踅M成。上碗和下碗是相同的零件，它們分別壓入車(chē)架的前管上下端(上碗的碗口朝上、下碗的碗口朝下)。上、下碗內(nèi)都有一圈圓弧形的球道，鋼球就在球道上滾動(dòng)。為了減少鋼球和鋼碗之間的摩擦阻力，球道表面加工得非常光滑。上擋和下?lián)跹b在前又立管的上下端。下?lián)跚鷥?nèi)徑無(wú)螺紋，緊壓在前叉立管下端的圓臺(tái)上；上擋的內(nèi)徑有M26X1的螺紋，可將它擰在前叉立管的上端，為了便于擰動(dòng)上擋，它的外圓面滾有花紋。另外，還有一種上擋埋在上碗里面，所以上擋的上端面加工出兩個(gè)小的長(zhǎng)槽或圓形凹槽，以便利用槽口轉(zhuǎn)動(dòng)上擋。上下?lián)跻灿袌A弧形的球道，在裝配時(shí)，上擋的球道朝下，下?lián)醯那虻廊缟?。這樣，上面的鋼球才能同時(shí)在上擋和上碗的球道上滾動(dòng)，下面的鋼球才能在下?lián)鹾拖峦氲那虻郎蠞L動(dòng)。乘騎自行車(chē)時(shí)，腳蹬力首先傳給腳蹬部件，腳蹬部件旋轉(zhuǎn)后帶動(dòng)曲柄、中軸、鏈輪、鏈條、飛輪、后鈾和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，于是自行車(chē)就前進(jìn)了。腳蹬軸一頭大，一頭小。大頭加土有M14xI．25的螺紋，便于腳蹬部件裝在左右曲柄上。右腳蹬軸的螺紋是右旋的(正牙)，左腳蹬軸的螺紋是左旋的(反牙)。腳蹬軸的大頭端還加工出兩個(gè)平行平面，用扳手套在平行平面上可以隨意安裝或拆卸腳蹬部件。還有一個(gè)腳蹬擋直接做在腳蹬軸的大頭一端，腳蹬袖的小頭加工出M 8x l的螺紋，螺紋的縱方向上還開(kāi)有凹槽，以便安裝帶內(nèi)舌的墊圈。除了腳蹬鈾螺母、固定墊圈和腳蹬擋以外，其他零件都可以圍繞腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)(它們裝配成一體)。為了使它們轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，腳蹬軸的兩端裝有滾動(dòng)軸承。它們的裝配關(guān)系是這樣的：兩個(gè)腳蹬碗分別套在腳蹬管的兩個(gè)端頭，里面一個(gè)腳蹬碗通過(guò)鋼球和已在腳蹬軸上的腳蹬擋相配合；外面一個(gè)腳蹬碗通過(guò)鋼球和擰在腳蹬軸上的腳蹬擋相配合。為了防止?jié)L動(dòng)軸承松動(dòng)，腳蹬軸上裝有固定墊圈和腳蹬軸螺母。固定墊圈帶有內(nèi)舌，正好卡在腳蹬軸的凹槽內(nèi)。內(nèi)板和外板的兩端各有兩個(gè)小圓孔。外板的圓孔旁邊還帶有槽口，橡皮軸的大頭內(nèi)側(cè)有一根斜筋，在安裝時(shí)，斜筋正好卡在外板的槽口內(nèi)，這樣用扳手?jǐn)Q動(dòng)橡皮袖螺母時(shí)，橡皮軸方不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)．飛輪部件由兩個(gè)重要的機(jī)構(gòu)——滾動(dòng)軸承和棘輪棘爪組成。一、飛輪內(nèi)的滾動(dòng)軸承飛輪內(nèi)左右兩邊各有一套滾動(dòng)軸承，每套滾動(dòng)軸承都是由鋼碗、鋼球和鋼擋組成。鋼碗直接做在外套的左右兩個(gè)內(nèi)側(cè)，也就是說(shuō)，外套的兩內(nèi)側(cè)各有一圈十分光滑的球道。滾動(dòng)軸承左邊的鋼擋是平擋，它和芯子牢固地鉚合在一起。激動(dòng)軸承右邊的鋼擋是絲擋，絲擋的內(nèi)徑加工有M39x l的螺紋，它是擰在芯子上的。絲擋的螺紋是左旋的(反牙)。為了便于拆卸和裝配絲擋，它的外端面加工有兩個(gè)圓形凹梢。飛輪內(nèi)的鋼球比較小；飛輪內(nèi)裝的鋼球數(shù)目比較多，達(dá)到106?；?14粒。有的飛輪內(nèi)還裝有隔離棍。隔離棍是直徑42。5毫米，長(zhǎng)度8毫米的鋼質(zhì)圓柱體。隔離棍和鋼球間隔地裝在球道上。實(shí)際上隔離棍起著球架的作用，它將鋼球均勻地分配在飛輪內(nèi)。裝有隔離棍的飛輪可以省三分之二以上的鋼球一飛輪內(nèi)只男裝32粒鋼球和32根隔離棍。鋼球數(shù)目少，鑰球和鋼碗、鑰擋之間的接觸點(diǎn)就少，這樣就提高了滾動(dòng)軸承的靈敏度。為了調(diào)節(jié)滾動(dòng)軸承的間隙，在芯子和絲擋之間還裝有飛輪墊片。飛輪內(nèi)滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系是：平擋和絲擋都是裝在芯子上面的.芯子又是裝在后軸部件上。當(dāng)自行車(chē)前進(jìn)時(shí)，芯子平擋和絲擋隨著后輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。外套可以和芯子、平擋、絲擋產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)，可以和后軸部件產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 2、飛輪內(nèi)的棘輪和棘爪外套有一圈內(nèi)齒和外齒。外齒和鏈條嚙合；內(nèi)齒和千斤嚙合。每個(gè)飛輪內(nèi)都有兩個(gè)千斤，端頭安裝在芯子兩邊的圓柱形凹槽內(nèi)。千斤以圓柱體的端頭為圓心而轉(zhuǎn)動(dòng). 千斤的齒尖端被千斤簧撐起，和外套的內(nèi)齒相嚙合。千斤簧是用直徑只有40．3一o．35毫米的彈簧鋼絲做成的. 千斤簧的AB段插進(jìn)芯子凹槽底部的小孔內(nèi)(小孔在裝千斤的圓柱梢對(duì)面)；另一瑞抵在千斤背面的凹槽內(nèi)。三、車(chē) 條車(chē)條將前鈾或后鈾部件和車(chē)圈連接起來(lái)。它是由輻條、條墊和條母組成)。輻條的一端是大頭，大頭端彎曲，它幾乎和幅條的桿部垂直，驗(yàn)配時(shí)大頭端埋在左右花盤(pán)的迎頭孔內(nèi)；幅條的另一端有螺紋，它相接在車(chē)因上的條母)配合。條母是用銅合金制造的，這樣可以避免和輻條、車(chē)圈銹在是用薄鐵皮沖成的，它的形狀和車(chē)圖內(nèi)壁的形狀一樣，所以它能和車(chē)因內(nèi)壁完全貼合。條墊可將車(chē)條的拉力分散到車(chē)圈上，不會(huì)集中在條孔的邊緣。目前，只有較粗的輻條才配有條墊。 1．壓合式氣門(mén)嘴氣門(mén)身中間是貫通的，里面有一個(gè)圓臺(tái)而和氣門(mén)芯配合；它的上端有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的凹槽，氣門(mén)芯的兩個(gè)凸筋裝在凹槽內(nèi)；它的外徑有螺紋，同時(shí)螺紋兩側(cè)有兩個(gè)套扳手用的平行的平面，它的下部帶有底盤(pán)，裝配時(shí)底盤(pán)留在內(nèi)胎里面，其余部分露在內(nèi)胎外面。六角螺母將內(nèi)胎夾緊在氣門(mén)身底盤(pán)和氣門(mén)墊圈之間，這樣內(nèi)胎里的氣體就不可能從氣門(mén)身和氣門(mén)墊圈之間漏出。氣門(mén)墊圈如盤(pán)狀，盤(pán)口壓在內(nèi)胎上，中間的孔不是圓形的，而是兩邊平行的，正好和氣門(mén)身的斷面形狀相同(氣門(mén)身兩邊被加工成平行平面)，這樣，氣門(mén)墊圈套在氣門(mén)身上就不可能轉(zhuǎn)動(dòng)，起著防松作用。圓鎖母的主要作用是將氣門(mén)嘴緊固在車(chē)圈上。氣門(mén)皮管是乳膠制成的小圓管，它有很好的彈性。使用時(shí)，套在氣門(mén)芯外面，將氣門(mén)芯上的圓臺(tái)面和小氣眼包裹住。氣門(mén)芯的圓臺(tái)面和氣門(mén)身里面的圓臺(tái)面配合，中間隔著氣門(mén)皮管。當(dāng)擰緊壓氣螺母將氣門(mén)芯壓緊時(shí)，氣門(mén)皮管被壓縮，所以?xún)蓤A臺(tái)面之間不可能漏氣。氣門(mén)芯的中間是氣道，但氣門(mén)芯的小頭端被封死，為了讓氣體進(jìn)入內(nèi)胎，氣門(mén)芯的例而開(kāi)有一個(gè)小氣眼。打氣筒向氣門(mén)芯輸送氣體時(shí)，氣體通過(guò)氣眼將包裹在氣門(mén)芯外面的氣門(mén)皮管漲大，從氣門(mén)皮管和氣門(mén)芯之間的縫隙內(nèi)進(jìn)入氣門(mén)身和內(nèi)胎內(nèi)；當(dāng)打氣簡(jiǎn)停止輸送氣體時(shí)，氣門(mén)皮管的彈性和內(nèi)胎的氣壓立即使氣門(mén)皮管收縮，把氣門(mén)芯上的氣眼封住。為了防止灰塵或細(xì)砂粒進(jìn)入氣門(mén)芯內(nèi)，氣門(mén)芯上還裝有塑料或金屬防塵帽。鏈條部件安裝在鏈輪和飛輪上。鏈條將腳蹬力由曲柄鏈輪傳到飛輪和后輪上，推動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。鏈條由許多外片和內(nèi)片通過(guò)銷(xiāo)軸連接成一長(zhǎng)串。銷(xiāo)軸和外片壓合為一體，所以它們之間不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)片和銷(xiāo)鈾之間可以產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)閮?nèi)片內(nèi)裝有襯圈，并且銷(xiāo)軸和襯圈之間有間隙，但內(nèi)片和襯圈問(wèn)沒(méi)有間隙(壓合為一體)。另外，襯圈的外面還裝有滾子，它可繞襯圈轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)前進(jìn)時(shí)，滾子和鏈輪或飛輪的齒接觸。為了增加銷(xiāo)鈾、襯圈和滾子的硬度和耐磨性，它們都經(jīng)過(guò)滲碳淬火處理。鏈條上裝有一節(jié)可拆卸的活動(dòng)接頭，是專(zhuān)門(mén)為了方便安裝和拆卸鏈條用的。活動(dòng)接頭由接頭鈾組成。接頭軸相當(dāng)于兩個(gè)銷(xiāo)抽固定在一個(gè)外片上。接頭片相當(dāng)于一個(gè)外片。彈簧片的兩端卡在接頭軸端頭的凹槽內(nèi)，快活動(dòng)接頭不會(huì)松動(dòng)。兩個(gè)銷(xiāo)鈾中心之間的距離叫做鏈條節(jié)距.: 回答者：網(wǎng)友

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