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寶馬745出現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)故障是什么地方出現(xiàn)問(wèn)題
問(wèn)
提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-03-10
最佳回答
離合器
異常(一)、離合器打滑1、 現(xiàn)象:汽車(chē)在起步時(shí),離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步;行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí),車(chē)速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。2、原因及處理:(1)、液壓操縱式離合器打滑,多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠,從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)??烧{(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置,并調(diào)整總泵推桿長(zhǎng)度,將推桿調(diào)長(zhǎng)并與
活塞
頂住,再將推桿倒轉(zhuǎn)半圈,使用權(quán)總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度,使其伸長(zhǎng),感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后,再把調(diào)整螺釘調(diào)回到二者間隙為2mm左右。(2)、對(duì)于機(jī)械操縱式離合器,離合器踏板自由行程不夠,可調(diào)整踏板拉桿的工作長(zhǎng)度,使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的數(shù)值。(3)、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑,可將分離杠桿或膜片調(diào)高,增大分離間隙,用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上,之后用螺絲刀纏上一層浸過(guò)汽油的擦拭布,插進(jìn)分開(kāi)的一面,轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪,將油污擦掉,再換用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開(kāi)摩擦片的另一面,進(jìn)行上述操作。洗凈后,重新調(diào)整分離杠桿高度即可。(4)、因離合器片燒蝕而打滑時(shí),如摩擦片較厚,可將燒蝕部分打磨掉,并調(diào)整分離杠桿高度即可;如摩擦片太薄沒(méi)有打磨的余地,可用砂紙對(duì)折,將砂面朝外,然后用細(xì)金屬絲穿過(guò)摩擦片上的孔,將砂紙固定。之后保持低速小負(fù)荷行駛并避免換檔。(5)、因離合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上時(shí),可將踏板下端拉桿自由行程調(diào)整螺母放松到最大位置,拆下飛輪殼下蓋,取下分離杠桿螺母的開(kāi)口銷(xiāo),將每個(gè)分離杠桿高度調(diào)整螺母等量放松,使壓盤(pán)在壓盤(pán)彈簧作用下向前移動(dòng)緊壓從動(dòng)盤(pán)摩擦片,此時(shí)離合器處在結(jié)合狀態(tài)不能分離,然后掛低檔,以低速小負(fù)荷并不換檔凈車(chē)開(kāi)回予以修理。此法不適用于膜片彈簧離合器。(二)、離合器發(fā)生異響1、現(xiàn)象:離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過(guò)程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。例如離合器剛接合時(shí)有時(shí)會(huì)有“沙、沙、沙”的響聲,接合/分離或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)會(huì)有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的,根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因,以采取相應(yīng)的維修辦法。2、原因及處理:(1)、離合器踏板沒(méi)有自由行程或自由行程過(guò)小,此時(shí)分離杠桿與分離軸承總是接觸著,即使車(chē)停著也會(huì)有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。(2)、離合器摩擦襯片磨損后,使離合器易經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車(chē)在行駛中,由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)而引起響聲。這種情況可通過(guò)調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過(guò)調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí),應(yīng)重新鉚離合器襯片。(3)、離合器襯片臟污或沾油,加上摩擦生熱,逐漸使襯片硬化。這時(shí),即使肖有打滑,也要產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)清潔襯片或更換襯片。(4)、離合器從動(dòng)盤(pán)扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷,會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。此時(shí)應(yīng)修理或更換從動(dòng)盤(pán)。(5)、離合器分離軸承缺油時(shí),將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。(6)、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時(shí),易使減震彈簧折斷,起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑,引起振動(dòng)。此外,離合器彈簧折斷、彈力變小,也會(huì)發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱,會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好,從而造成離合器分離不徹底,產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致,更換彈簧。(7)、從動(dòng)盤(pán)轂或離合器從動(dòng)軸花鍵磨損,應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)或離合器從動(dòng)軸。(8)、離合器、變速順、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸軸線沒(méi)對(duì)準(zhǔn),應(yīng)予對(duì)準(zhǔn)。(三)、離合器發(fā)抖1、現(xiàn)象:當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí),汽車(chē)不是逐漸而平滑增加速度,而是間斷起步,甚至使汽車(chē)產(chǎn)生抖動(dòng),直至離合器完全接合。2、原因及維修方法:(1)、主、從動(dòng)盤(pán)間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均,各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平,會(huì)使壓緊先后時(shí)間不一致,壓盤(pán)受力不均,甚至使壓盤(pán)歪斜,造成主、從動(dòng)盤(pán)接觸不良,引起離合器抖動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。(2)、離合器扭轉(zhuǎn),減震彈簧彈力變?nèi)酰x合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?,膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會(huì)引起離合器接合時(shí)發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換彈簧。(3)、離合器襯片接觸不良,表面硬化粘上膠狀物,容易引起離合器發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)重新鉚離合器襯片。(4)、從動(dòng)盤(pán)翹曲、歪斜和變形時(shí),在離合器接合過(guò)程中離合器襯片會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則接觸,壓力不能平順地增大。此時(shí)應(yīng)校正或更換從動(dòng)盤(pán)。(5)、離合器操縱機(jī)構(gòu)被鎖緊或連接松動(dòng),離合器片花鏈轂嚴(yán)重磨損,變速器一軸彎曲等原因也會(huì)引起離合器發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換相應(yīng)零件。(6)、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝松動(dòng)或變速器一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的中心線不同心時(shí),會(huì)產(chǎn)生離合器發(fā)抖。這時(shí)應(yīng)緊固發(fā)動(dòng)機(jī)或更換零件。(7)、從動(dòng)盤(pán)轂鉚釘折斷或松動(dòng),從動(dòng)盤(pán)鋼片斷裂,轉(zhuǎn)動(dòng)件動(dòng)平衡不符合要求等也會(huì)引起離合器發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換零件或重新鉚接從動(dòng)盤(pán)轂。(四)、離合器踏板沉重對(duì)裝有氣壓助力器或油氣助力器的離合器,如踏板沉重,則表明助力系統(tǒng)工作不良,其原因包括:管路系統(tǒng)漏氣,
氣缸
活塞密封圈磨損,排氣閥密封不嚴(yán)等,從而使助力作用減弱。此時(shí)應(yīng)根據(jù)上述不同原因修復(fù)或更換件。變速器異常1. 換擋困難現(xiàn)象:換擋時(shí),撥動(dòng)變速器操縱桿比較費(fèi)力,甚至基本不能換擋.原因:汽車(chē)行駛中換擋困難,就
變速箱
本身的原因可能有:(1) 變速桿限位銷(xiāo)配合松曠;(2)同步器損壞失效;(3)變速叉軸彎曲,端部打毛,叉軸與叉軸桿配合過(guò)緊,造成叉軸移動(dòng)困難;(4)變速叉彎,扭變形與叉軸不垂直;(5)阻尼彈簧彈力過(guò)大,或車(chē)輛長(zhǎng)期不用,導(dǎo)致?lián)Q擋撥塊,換擋連桿,換擋銷(xiāo)軸,變速叉,換擋銷(xiāo)及支點(diǎn)螺栓等配合表面缺油嚴(yán)重銹蝕等。判斷與排除:首先檢查變速桿,若變速桿能相對(duì)變速箱頂蓋明顯轉(zhuǎn)動(dòng),即為變速桿限位銷(xiāo)配合松曠造成換擋困難,應(yīng)恢復(fù)限位銷(xiāo)與球節(jié)上鍵槽及頂蓋正常配合間隙。若仍感到換擋困難,應(yīng)檢查變速叉及換擋連桿,若彎,扭變形,應(yīng)修復(fù),校正或更換。如果變速叉軸及換擋連桿正常,應(yīng)更換同步器。另外離合器不能分離或分離不徹底,也會(huì)造成換擋困難。2. 跳檔現(xiàn)象:汽車(chē)行駛中,變速桿自動(dòng)跳回空檔位置.此情況一般是在中高速以及負(fù)荷突然變化或劇烈振動(dòng)時(shí)出現(xiàn).原因:(1)齒輪或齒套磨損成錐形;(2)變速箱第二軸與齒轂花鍵齒,接合套花鍵齒槽磨損過(guò)甚而松曠;(3)止動(dòng)彈性卡環(huán)或軸端鎖緊螺母松動(dòng)或脫掉,齒輪背面的止推墊圈磨損,引起軸與齒輪的軸向竄動(dòng);(4)換擋撥塊,換擋連桿,換擋銷(xiāo)軸,變速叉,換擋銷(xiāo)及支點(diǎn)螺栓等配合表面過(guò)渡磨損,不能正確控制滑動(dòng)齒套;(5)定位裝置失效,變速叉軸無(wú)法定位;(6)變速箱軸承松曠,殼體變形,固定螺栓松動(dòng)等。判斷與排除:發(fā)現(xiàn)某檔跳檔時(shí),將變速桿推入該檔,將動(dòng)機(jī)熄火,拆掉變速箱上蓋查看齒輪嚙合情況。如嚙合不好,應(yīng)檢查軸承是否磨損松曠,變速叉是否變形,變速箱換擋銷(xiāo)與滑動(dòng)齒套上的環(huán)槽配合間隙是否過(guò)大,如過(guò)大應(yīng)焊修,若叉變形應(yīng)校正。若齒嚙合良好,應(yīng)檢查定位裝置工作情況。若定位不良,需拆下變速叉軸檢查定位彈簧,若彈簧過(guò)軟或折斷,應(yīng)更換。如定位裝置亦良好,應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形。若齒輪磨損成錐形,應(yīng)更換;若軸前后移動(dòng)越限,應(yīng)調(diào)整到適當(dāng)。3. 亂檔現(xiàn)象:變速桿不能掛入所需要的檔位或掛上檔后不能退檔原因:(1)互鎖裝置各機(jī)件磨損嚴(yán)重,失效;(2)變速桿定位松動(dòng)或球節(jié)嚴(yán)重磨損松曠;(3)變速桿下端撥頭或?qū)K撥槽嚴(yán)重磨損失常.判斷與排除:若變速桿能任意轉(zhuǎn)動(dòng),則屬限位銷(xiāo)對(duì)變速桿失去控制作用,應(yīng)予以檢查排除.若限位銷(xiāo)工作正常,掛擋后自動(dòng)跳回,則可能是變速桿下端撥頭與撥槽摩擦嚴(yán)重松曠所致,應(yīng)予焊修或更換.若能同時(shí)掛上兩個(gè)檔,則是互鎖裝置磨損過(guò)甚而失去作用,應(yīng)更換互鎖鋼球和互鎖銷(xiāo).4. 變速箱發(fā)響變速箱發(fā)響一般是指軸承磨損松曠,齒輪嚙合不良,個(gè)別齒輪牙齒損壞,在傳遞動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生不正常的噪音.變速箱發(fā)響部位較多,也比較復(fù)雜,而且聲音大小,聲態(tài)以及均勻程度等都有其特點(diǎn).因此要想準(zhǔn)確判斷出發(fā)響部位,就要根據(jù)響聲的特點(diǎn),時(shí)機(jī)與其內(nèi)部各機(jī)件相互運(yùn)動(dòng)規(guī)律聯(lián)系起來(lái)加以正確判斷,從而分析其原因并加以排除.(1) 軸承發(fā)響變速箱軸承長(zhǎng)時(shí)間在高速,重載條件下工作,承受著很大的交變負(fù)荷,尤其是裝在殼體上部的第一,二軸上靠飛濺潤(rùn)滑的軸承,潤(rùn)滑條件較差.如缺油或油質(zhì)變差,就會(huì)使?jié)L動(dòng)體與滾道長(zhǎng)時(shí)間處于半干摩擦狀態(tài),使軸承磨損嚴(yán)重、燒蝕、疲勞剝落以至破裂損壞等。這樣,當(dāng)速度、負(fù)荷發(fā)生變化時(shí),使軸承產(chǎn)生不正常的響聲。① 第一軸軸承發(fā)響現(xiàn)象:汽車(chē)行駛中無(wú)論掛入任何檔位均會(huì)發(fā)出一種無(wú)節(jié)奏“呼隆呼隆”的響聲,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)帶有“咯楞咯楞”的聲音,車(chē)速越快,響聲越大。判斷方法:汽車(chē)停穩(wěn)后,變速箱置于空檔,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),離合器踏板完全放松,加大油門(mén)響聲增大,當(dāng)踩下離合器踏板后,響聲消失,可判定為第一軸軸承發(fā)響。② 第二軸后軸承發(fā)響現(xiàn)象:與第一軸軸承響聲相同。判斷與排除:除空檔不響之外,掛入任何檔位均會(huì)發(fā)出一種無(wú)節(jié)奏的象刮風(fēng)似得“嗚嗚”的聲音,車(chē)速越快,聲音越大。與第一軸軸承發(fā)響的判斷方法相同,只是響聲 的聲音不同。斷定是軸承發(fā)響,必須更換軸承,否則將引起齒輪發(fā)響、跳檔等故障。(2)齒輪發(fā)響變速箱齒輪發(fā)響,是指變速箱內(nèi)參加工作的齒輪在傳遞動(dòng)力時(shí)發(fā)生的不正常噪音.齒輪發(fā)響的聲態(tài)特點(diǎn),一般是尖銳、清脆的金屬撞擊聲或擠壓聲。① 常嚙合齒輪發(fā)響常嚙合齒輪為斜齒輪傳動(dòng),響聲是連續(xù)性的金屬擠壓聲。判斷方法:掛入任何檔位(包括空檔)均發(fā)響,且響聲具有周期性,多為第一軸與中間軸常合齒齒輪發(fā)響。② 換擋齒輪發(fā)響換擋齒輪為滑動(dòng)直齒齒輪或接合套(同步器)判斷方法:除空檔不響外,掛入哪個(gè)檔位發(fā)響,即為那個(gè)檔位的齒輪發(fā)響。③ 齒輪發(fā)響原因與排除a.齒輪牙齒磨損嚴(yán)重齒輪轉(zhuǎn)速高,受力大,齒面壓力周期性變化,正常磨損不可避免,但若缺油或油質(zhì)變壞,會(huì)加速齒輪磨損,以至出現(xiàn)階梯形、燒蝕、疲勞剝落、個(gè)別牙齒損壞、正常配合間隙變大,傳遞動(dòng)力時(shí)就會(huì)發(fā)出撞擊聲.遇此情況,應(yīng)檢查測(cè)量齒輪嚙合間隙,間隙超限者,應(yīng)更換齒輪。b.兩齒輪中心線相對(duì)位置改變變速箱內(nèi)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為定軸輪系傳動(dòng),一對(duì)齒輪的正確嚙合是由位置精度保證的即軸與軸的同心度、平行度保證的。若軸的同心度、平行度發(fā)生變化,兩齒輪中心線相對(duì)位置即發(fā)生改變,因而兩齒輪嚙合間隙相應(yīng)改變,時(shí)大時(shí)小,或在牙齒長(zhǎng)度上間隙不一致,造成兩齒輪嚙合不良,傳動(dòng)不平穩(wěn)而產(chǎn)生響聲。影響兩軸同心度、平行度的主要因素有:變速箱殼體與飛輪殼之間的連接螺松動(dòng)或擰緊程度不一致,如屬此種應(yīng)擰緊一致;軸承磨損松曠,尤其是第一、二軸及中間軸支承軸承,如屬軸承磨損松曠,應(yīng)更換軸承;如果是第二軸、中間軸彎曲變形,應(yīng)予更換;若是變速箱殼體變形,也應(yīng)予以更換。5.變速箱漏油變速箱漏油不能忽視,必須及時(shí)排除,因?yàn)闈?rùn)滑油是保證齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軸承等摩擦表面良好的潤(rùn)滑,減少機(jī)件磨損,延長(zhǎng)使用壽命的主要條件,另外也起到散熱的作用,防止變速箱過(guò)熱而燒蝕機(jī)件,另漏油還會(huì)影響車(chē)容、環(huán)境和造成潤(rùn)滑油浪費(fèi). 造成漏油的原因較多,如各密封處紙墊損壞或過(guò)薄、油封失效、加油過(guò)量、加放油螺塞松動(dòng)滑扣等,均會(huì)造成漏油,應(yīng)查明原因,及時(shí)排除。傳動(dòng)軸異常1、
萬(wàn)向節(jié)
松曠的故障如何診斷與排除1)故障現(xiàn)象在汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí),傳動(dòng)軸發(fā)出“吭”的響聲;在汽車(chē)緩行時(shí),發(fā)出“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的響聲。2)故障原因①凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng);②萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角太大;③萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重。3)故障診斷與排除方法①用榔頭輕輕敲擊各萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接處,檢查其松緊度。太松曠則故障由連接螺栓松動(dòng)引起,否則繼續(xù)檢查。②用雙手分別握住萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng),檢查游動(dòng)角度。游動(dòng)角度太大,則故障由此引起。2、傳動(dòng)軸異響的故障如何診斷與排除1)故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛中傳動(dòng)裝置發(fā)出周期性的響聲,車(chē)速越高響聲越大,嚴(yán)重時(shí)伴隨有車(chē)身振動(dòng)。2)故障原因主要原因是傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡、傳動(dòng)軸變形或平衡塊脫落等;其次是中間支承吊架固定螺栓松動(dòng)或萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng),使傳動(dòng)軸偏斜。3)故障診斷與排除除按“傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡”故障診斷方法外,再檢查中間支承吊架固定螺栓和萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓是否松動(dòng),若有松動(dòng),則異響由此引起。萬(wàn)向節(jié)或中間支承軸承發(fā)熱的故障原因及排除方法:1)萬(wàn)向節(jié)軸承或中間支承軸承缺油,★排除方法:加注潤(rùn)滑脂;2)中間支承支架安裝不正,★排除方法:校正支架使軸承與傳動(dòng)軸垂直;3)油封過(guò)緊,★排除方法:應(yīng)低速磨合并在刃口處加油;3傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡原因:1傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷2中間支承固定螺栓松動(dòng);3中間支承軸承位置偏斜;4萬(wàn)向節(jié)損壞;安裝不合要求;傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜;5傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落。故障診斷與排除方法1檢查傳動(dòng)軸是否凹陷,有凹陷,則故障由此引起;沒(méi)有凹陷,則繼續(xù)檢查2檢查傳動(dòng)軸管上的平衡片是否脫落,檢查伸縮叉安裝是否正確,不正確,則故障由此引起,拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行平衡試驗(yàn)、動(dòng)不平衡,則應(yīng)校準(zhǔn)以消除故障4傳動(dòng)軸中間支承松曠現(xiàn)象當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí),發(fā)出“嗚,嗚”的響聲,車(chē)速越快,聲音越大,即為中間支承損壞故障原因1滾動(dòng)軸承缺陷油燒蝕或磨損嚴(yán)重2中間支撐安裝方法不當(dāng),造成附加載荷而產(chǎn)生異常磨損3橡膠圓環(huán)磨損4車(chē)架變形,造成前后連接部分的軸線在水平面 內(nèi)的投影不同線而產(chǎn)生異常磨損故障診斷與排除方法1給中間支撐軸承加注潤(rùn)滑脂,響聲消失,則故障由缺油引起的,2松開(kāi)夾緊橡膠圓環(huán)的所有螺釘,待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后在擰緊否則可能是,橡膠圓環(huán)損壞,或者滾動(dòng)軸承技術(shù)狀況不佳或者車(chē)架變形等引起驅(qū)動(dòng)橋異常驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障有驅(qū)動(dòng)橋漏油、驅(qū)動(dòng)橋異響、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱等。3.1驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱1、現(xiàn)象:汽車(chē)行駛一段里程后,驅(qū)動(dòng)橋殼中部或主傳動(dòng)器殼異常燙手;2、原因1)齒輪嚙合間隙和
行星齒輪
與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整過(guò)??;2)軸承調(diào)整過(guò)緊;3)潤(rùn)滑油量不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求;4)止推墊片與主減速器從動(dòng)齒輪背隙過(guò)小。5)齒輪油變質(zhì),油量不足或者牌號(hào)不符合要求3、故障診斷與排除方法1)局部過(guò)熱①油封處過(guò)熱,則故障由油封過(guò)緊引起;②軸承處過(guò)熱,則故障由軸承損壞或調(diào)整不當(dāng)引起;③油封和軸承處均不過(guò)熱,則故障由止推墊片與主減速器從動(dòng)齒輪背隙過(guò)小引起。2)普遍過(guò)熱①檢查齒輪油油面高度:油面太低,則故障由齒輪油油量不足引起;否則檢查齒輪油規(guī)格、黏度或潤(rùn)滑性能。②檢查結(jié)果不符合要求,則故障由齒輪油變質(zhì)或規(guī)格不符引起;否則檢查主減速器齒輪嚙合間隙大小。③松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器,變速器置于空檔,輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)主減速器的凸緣盤(pán);若轉(zhuǎn)動(dòng)角度太小,則故障由主減速器齒輪嚙合間隙太小引起;若轉(zhuǎn)動(dòng)角度正常,則故障由行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小引起。3.2漏油1、現(xiàn)象從驅(qū)動(dòng)橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合面處可見(jiàn)到明顯漏油痕跡。2、原因1)螺栓多次拆卸導(dǎo)致羅紋孔間隙大;2)通氣孔堵塞;3)油封、襯墊等老化、變質(zhì);4)螺栓松動(dòng)導(dǎo)致接合面不嚴(yán)密;5)潤(rùn)滑油加注過(guò)多;6)放油螺栓松動(dòng)或殼體裂紋;3、障診斷與排除齒輪油經(jīng)主減速器、半軸油封、或襯墊向外滲漏,這主要是油封或襯墊損及通氣孔堵塞。3.3異響一 現(xiàn)象1)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響,脫檔滑行時(shí)異響消失;2)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響,脫檔滑行時(shí)亦有異響;3)直線行駛時(shí)無(wú)異響,轉(zhuǎn)向時(shí)有異響;4)上下坡時(shí)有異響;二 原因1)齒輪嚙合不良;半軸齒輪與半軸配合花鍵松曠;2)軸承過(guò)松或過(guò)緊;3)
差速器
某零部件磨損過(guò)度;4)某齒輪嚙合間隙過(guò)小或過(guò)大;某齒輪嚙合印跡不當(dāng)。
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