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"上海大眾""一汽大眾""大眾國(guó)際"有什么區(qū)別。

為什么有三個(gè)大眾.: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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上海大眾: 早在上世紀(jì)70年代末咱們國(guó)家就想以通過(guò)制造合資車輛進(jìn)行出口方式來(lái)增加國(guó)家的外匯當(dāng)時(shí)咱們國(guó)家發(fā)出了很多邀請(qǐng)函但眾多汽車廠商都對(duì)在中國(guó)投資信心不大只有德國(guó)大眾來(lái)咱們國(guó)家進(jìn)行實(shí)地考察但當(dāng)時(shí)德國(guó)大眾內(nèi)部也是矛盾重重也有很多大眾內(nèi)部的高層質(zhì)疑在華投資的風(fēng)險(xiǎn) 1978年通過(guò)當(dāng)時(shí)咱們國(guó)家的機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)饒斌跟當(dāng)時(shí)大眾的CEO 卡爾.H.哈恩博士的努力經(jīng)過(guò)6年的談判 1984年上海大眾正式成立并生產(chǎn)了德國(guó)大眾在中國(guó)的第一輛大眾汽車普通桑塔納(第一批普桑還是1.6排量化油器 4速手動(dòng)變速器的車輛) 之后就被國(guó)人簡(jiǎn)稱為"上汽"或者"南大眾" 一汽大眾: 在上海大眾成立后長(zhǎng)春一汽也想通過(guò)跟大眾合資的方式生產(chǎn)汽車而當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了上海大眾國(guó)家并沒(méi)有新的政策打算成立另外一個(gè)大眾所以長(zhǎng)春一汽就私下跟德國(guó)大眾進(jìn)行接觸同樣這件事情還是跟卡爾.H.哈恩博士進(jìn)行的洽談但由于沒(méi)有通過(guò)咱們政府來(lái)進(jìn)行這件事情當(dāng)時(shí)的某些高層還比較憤怒一汽大眾的成立差點(diǎn)"破產(chǎn)" 最后還是在當(dāng)時(shí)的國(guó)務(wù)院總理李鵬的幫助下 1989年一汽大眾成立并開始生產(chǎn)大眾的高端車型奧迪100 以及之后的奧迪200 等等一些車輛作為出口以及當(dāng)時(shí)咱們國(guó)家一些高層領(lǐng)導(dǎo)的車輛以當(dāng)時(shí)的級(jí)別來(lái)說(shuō) 奧迪100至少是配備給"副部級(jí)"的領(lǐng)導(dǎo)使用南北大眾的制造風(fēng)格: 當(dāng)?shù)聡?guó)大眾在中國(guó)成立了兩個(gè)大眾以后南北大眾的制造風(fēng)格以及定義也就逐漸明朗北大眾的一汽大眾主要是生產(chǎn)原汁原味的德國(guó)大眾車型而南大眾的上海大眾主要生產(chǎn)根據(jù)國(guó)情需要的大眾車型這主要體現(xiàn)在一汽的邁騰跟上汽的帕薩特B5 邁騰從引進(jìn)到國(guó)產(chǎn) 除了一開始沒(méi)有配備DSG變速器在車身尺寸外型裝飾各個(gè)方面上都保持了原型車的標(biāo)準(zhǔn) 而在上世紀(jì)99年上市的帕薩特B5則是根據(jù)中國(guó)國(guó)情比原型車增加了10厘米的軸距當(dāng)然這些細(xì)節(jié)同樣也可以在南北大眾其它的車型上發(fā)現(xiàn) 大眾國(guó)際: 德國(guó)大眾為了適應(yīng)試場(chǎng)的需要在中國(guó)特意成立了進(jìn)口車部門也就是大眾國(guó)際主要針對(duì)購(gòu)買無(wú)法國(guó)產(chǎn)化的大眾高端車型的用戶: 回答者：網(wǎng)友

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