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關(guān)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在日韓車系不能使用的問(wèn)題

近年來(lái)轎車汽車市場(chǎng)上歐美車系大量使用帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油的經(jīng)濟(jì)性，值得大力推廣。可在日韓車系中幾乎不使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是日本的三大品牌豐田、本田、日產(chǎn)，更是看不到使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。我百思不得其解，特向大家請(qǐng)教。謝謝！?。。。。。。?！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-16

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呵呵前面幾位朋友說(shuō)的都不太全面我也發(fā)表一下看法!!首先說(shuō)明一點(diǎn) 不管那個(gè)品牌德國(guó)也好美國(guó) 日本韓國(guó)也好都有給自己發(fā)動(dòng)機(jī)加持渦輪的技術(shù)與實(shí)力.哪為什么有的加有的不加? 這就要說(shuō)到各個(gè)車廠的造車?yán)砟?現(xiàn)在世界范圍汽車產(chǎn)業(yè)最熱話題是什么?環(huán)保節(jié)能減排! 在這個(gè)世界前提下看看各大品牌怎么做的.先說(shuō)大眾,大眾現(xiàn)在推行的應(yīng)對(duì)石油危機(jī)的方案叫藍(lán)驅(qū)! 其主要目的是現(xiàn)階段開發(fā)高效清潔發(fā)動(dòng)機(jī)(包括汽油與柴油)心發(fā)動(dòng)機(jī)的核心思想就是要以小排量+渦輪達(dá)到經(jīng)濟(jì)省油降低排放的目的 !藍(lán)驅(qū)是大眾由內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)過(guò)度的一個(gè)階段.所以目前大眾車系(包括它控制的其他品牌比如斯柯達(dá))已經(jīng)全面進(jìn)入增壓時(shí)代在說(shuō)寶馬:寶馬作為豪華運(yùn)動(dòng)品牌有自己的傳統(tǒng)-----自然吸氣引擎以前沒(méi)見(jiàn)過(guò)寶馬有增壓引擎.但是在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下寶馬也做出了妥協(xié). 寶馬對(duì)未來(lái)能源的開發(fā)傾向于氫動(dòng)力!目前此技術(shù)還不成熟.所以寶馬近1-2年開始在其高端高耗油車型上加持渦輪以達(dá)到節(jié)能減排的目的(3.0以下排量寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)目前還沒(méi)有增壓的)比如新款的7系 X6 Z4 335 都是渦輪增壓引擎!在看奔馳:作為寶馬的老對(duì)手奔馳早就進(jìn)入了增壓時(shí)代不同的是奔馳選擇的是機(jī)械增壓!說(shuō)說(shuō)日本車:日本的渦輪增壓技術(shù)是相當(dāng)成熟的代表作品就有國(guó)寶級(jí)跑車GTR 還有EVO 斯巴魯(斯巴魯一直在堅(jiān)持水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+渦輪+左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)). 剛說(shuō)的都是性能車,那一般民用經(jīng)濟(jì)轎車日本為什么不增壓? 日本的石油資源全部依賴進(jìn)口所以它比任何國(guó)家都重視節(jié)能.日本國(guó)內(nèi)政府非常扶持小排量(1.0左右)的車子這種車子在日本叫做輕四輪汽車在汽車保有量上占有很大的比重(造型一般都像北斗星酷熊那種方盒子).1.0的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然不會(huì)加渦輪買這個(gè)車的人看重的是經(jīng)濟(jì) 不是動(dòng)力畢竟1.0加渦輪是能提升動(dòng)力,但是也增加油耗的! 在看日本的大排量(2.0---2.5)日本車廠開發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)非常注重其經(jīng)濟(jì)性又因?yàn)槠洚a(chǎn)品定位是經(jīng)濟(jì)型所以很少加持渦輪因?yàn)槲?.4的車子油耗11各你1.8T的車子油耗動(dòng)力跟我差不多甚至比我要高那我為什么還要加裝渦輪提高成本?? 因?yàn)橘Y源的稀缺性日本各品牌少有大排量發(fā)動(dòng)機(jī) 本田最大排量3.7升(裝備在其謳歌品牌也叫阿庫(kù)拉) 日本對(duì)未來(lái)能源的規(guī)劃就是電動(dòng) 內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)過(guò)度的技術(shù)是混合動(dòng)力可以看看日本3大品牌豐田本田尼桑都有各自的混合動(dòng)力車型推出美國(guó)啥情況? 當(dāng)年美國(guó)油費(fèi)非常便宜跟自來(lái)水一樣所以啊對(duì)各種新技術(shù)的采用不感興趣.不管別的品牌采用什么新技術(shù) 比如你加渦輪提高動(dòng)力你連續(xù)可變氣門你雙頂置凸輪軸你應(yīng)用這些技術(shù)無(wú)非就是能提高動(dòng)力降低油耗么? 廢油我不怕我這便宜的跟水一樣我提高動(dòng)力的辦法就一樣加大排量以不變應(yīng)萬(wàn)變!反正我不怕廢油.美國(guó)車廠不是沒(méi)有技術(shù)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī) 是覺(jué)得改造成本高而加大排量成本小所以不做(這里的前提是當(dāng)年美國(guó)油便宜) 現(xiàn)在美國(guó)車廠就吃了油價(jià)飛漲的虧!汽車業(yè)慘成啥樣不用我說(shuō)了吧?? 所以現(xiàn)在美國(guó)是慌了急了啥技術(shù)能省油就趕緊上啥技術(shù) 什么渦輪什么混合動(dòng)力電動(dòng) 氫動(dòng)力生物燃料啥省油上啥韓國(guó)呢? 產(chǎn)品廉價(jià) 沒(méi)有大排量不上渦輪是處于成本考慮中國(guó)呢? 咱是發(fā)展中國(guó)家正處在能源換發(fā)展的關(guān)頭你要能開發(fā)出來(lái)太自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6.0V12發(fā)動(dòng)機(jī) 不管多廢油國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)你明白不?? 國(guó)內(nèi)技術(shù)實(shí)力不成熟總的說(shuō) 全世界都是節(jié)能渦輪也好混合動(dòng)力也好最后都是走向拋棄燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的終點(diǎn): 回答者：網(wǎng)友

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