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中國重汽電控高壓共軌發(fā)動機(jī)工作原理是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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電控高壓共軌柴油機(jī)中電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)主要由進(jìn)氣溫度壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、油門位置傳感器（電子油門）、燃油溫度傳感器、機(jī)油壓力傳感器、供油泵、ECU（電控單元）電控噴油器、共軌管、共軌壓力傳感器、油水分離器、燃油細(xì)濾器、線束及CAN總線等。工作原理以濰柴藍(lán)擎WP12系列電控高壓共軌柴油機(jī)為例：首先柴油從燃油箱流到油水分離器進(jìn)行過濾雜質(zhì)及分離柴油中的游離水，粗濾后的柴油流到ECU散熱板給ECU散熱再經(jīng)過輸油泵加大一定壓力輸送到燃油細(xì)濾器進(jìn)行精細(xì)過濾較小的雜質(zhì)，經(jīng)過精濾處理的柴油流經(jīng)到供油泵通過油量計(jì)量單元PCV閥控制供油量，供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高壓柴油送到共軌管，共軌管把高壓柴油通過高壓油管送到噴油器進(jìn)行噴射，電控噴油器通過ECU精密計(jì)算來控制噴油量，ECU通過接收獲取進(jìn)氣壓力溫度傳感器、燃油溫度傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、共軌壓力傳感器、機(jī)油壓力傳感器、油門位置傳感器反饋的信號經(jīng)過處理計(jì)算來實(shí)現(xiàn)控制噴油量，檢修方法大部分采用故障檢測儀讀取數(shù)據(jù)流或通過電控高壓共軌試驗(yàn)臺進(jìn)行檢測。: 回答者：網(wǎng)友

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