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增壓器喘振的原因？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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增壓器喘振的原因當(dāng)壓氣機的流量減小到一定值后，氣體進入工作葉輪和擴壓器的方向偏離設(shè)計工況，造成氣流從葉片或擴壓器上強烈分離，同時產(chǎn)生強烈脈動，并有氣體倒流，引起壓氣機工作不穩(wěn)定，導(dǎo)致壓氣機振動，并發(fā)出異常的響聲。（1）氣流通道堵塞 [增壓系統(tǒng)流道堵塞是引起增壓器喘振最常見的原因] *增壓系統(tǒng)的氣體流動路線：壓氣機進口濾器和消音器壓氣機葉輪壓氣機擴壓器空氣冷卻器掃氣箱柴油機的進氣口（閥）排氣口（閥）排氣管廢氣渦輪噴嘴環(huán) 廢氣渦輪葉輪廢氣鍋爐煙囪 *上述流動路線中的任一環(huán)節(jié)發(fā)生阻塞，如臟污、結(jié)炭變形等都會因流阻增大而使壓氣機流量減小，背壓升高，引起喘振。 *其中易臟堵的部件是進口濾器，壓氣機葉輪和擴壓器，空氣冷卻器，氣缸進氣口和排氣口，渦輪噴嘴環(huán)和葉輪。另外，渦輪的噴嘴環(huán)易發(fā)生熱變形。 *管理中應(yīng)注意檢查上述部件的污損，并加以清潔。這樣就可以防止和排除因流道堵塞而引起的喘振。（2）增壓器和柴油機的運行失配對于設(shè)計時選配良好的柴油機和增壓器，在正常情況下是不會發(fā)生喘振的。但是由于柴油機本身的某些故障或者由于裝載、頂風(fēng)、污底等原因，或者由于輪機員操作不當(dāng)以及在大風(fēng)浪天航行，都可能導(dǎo)致柴油機和增壓器匹配不良引起喘振。 *柴油機噴油設(shè)備出現(xiàn)故障；柴油機活塞環(huán)斷裂或者粘著；氣閥燒損，這時如果柴油機的供油量不變，就會破壞柴油機和增壓器的正常匹配關(guān)系，導(dǎo)致壓氣機在高背壓小流量的狀態(tài)下工作，嚴重是就會發(fā)生增壓器喘振。這時只要排除了柴油機的故障也就消除了喘振。 *當(dāng)船舶滿載，頂風(fēng)，污底嚴重時，因阻力增加，主機負荷加大，柴油機在低轉(zhuǎn)速高負荷下運行氣缸耗氣量降低而循環(huán)噴油量增加，廢氣能量增大，也會使增壓器轉(zhuǎn)速升高，供氣量增多，這也容易引起增壓器和柴油機匹配不良而出現(xiàn)喘振，此時降低油門即可消除喘振。 *若輪機人員操作不慎，可能使增壓器與柴油機失配而發(fā)生喘振，但不久又能恢復(fù)匹配關(guān)系，喘振即可自動消失，如高速下停車，需急速將操縱桿拉到停油位置，急速降低主機轉(zhuǎn)速時也會出現(xiàn)類似情況；主機加速過快時增壓器也會發(fā)生短暫喘振。 *船舶在風(fēng)浪天航行發(fā)生飛車時，并聯(lián)增壓系統(tǒng)和單獨增壓系統(tǒng)回發(fā)生喘振。在并聯(lián)增壓時，輔助泵因轉(zhuǎn)速高供氣增多，使壓氣機背壓較高而流量減小，引起喘振；在單獨增壓系統(tǒng)時，若螺旋槳入水時柴油機轉(zhuǎn)速過低，會造成壓氣機阻塞而發(fā)生喘振。（3）脈沖增壓一缸熄火或各缸負荷嚴重不均當(dāng)某缸熄火時，與之相連的渦輪功率減小，: 回答者：網(wǎng)友

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