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福特水星車定速巡航系統(tǒng)工作原理?最好有工作原理圖

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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定速巡航按照車型油門控制形式分為電子控制式和拉線控制式。拉線控制式的汽車,一般將油門踏板與鋼絲直接連接,鋼絲的另一端帶動節(jié)氣門旋轉控制油門開度。而電子式的則是通過油門踏板下的位置傳感器來感知駕駛者的意圖,通過伺服電機控制節(jié)氣門旋轉。對于拉線控制式的車輛,定速巡航系統(tǒng)只需要在車內(nèi)增加一個額外的控制機構,直接控制固定油門拉線的旋轉機構即可實現(xiàn)對速度的控制。而根據(jù)驅動形式的不同,這類定速巡航系統(tǒng)又分為靠電機控制油門的電動式定速巡航和靠真空負壓力控制油門的真空式定速巡航。采用電子控制式油門的車輛,定速巡航一般都是要通過原車自帶的電腦系統(tǒng)來實現(xiàn),本身并不需要加裝額外的油門控制系統(tǒng),需要的只是在駕駛艙內(nèi)有相應的操控裝置。但由于每個品牌車輛電腦內(nèi)部的程序和通訊協(xié)議都有所不同,所以除非原車本身帶有定速巡航功能或電腦中有相應程序沒有開通,否則在購車之后想靠修改電腦程序增加定速巡航功能難度太大。定速巡航根據(jù)動力可以分為真空式和電子式,其中真空式包括定速控制部分和剎車控制部分,前者由電控部分、負壓源和真空膜盒組成,所說真空膜盒中的橡膠膜片周圈與殼體密封固定,其間構成密封腔,膜片中心固定一膜片拉環(huán),膜片拉環(huán)與油門線連接,在殼體上設有一通氣接口,通氣接口上并接一個常開式二位二通換向閥和一個常閉式二位二通換向閥,換向閥的另一個接口分別與大氣或負壓源相連。本實用新型通過控制換向閥,實現(xiàn)負壓源與真空膜盒間的切換,再通過橡膠膜片拉動或釋放油門及剎車拉線,達到控制車速及自動制動剎車減速的目的。電子式定速巡航使用的是執(zhí)行起里的電機來執(zhí)行中央控制器發(fā)出的定速指令,由于電子式的科技含量以及成本高,并且定速穩(wěn)定性也提高了很多,所以價格方面肯定也要比真空式的高出一部分,這也是情有可原的。真空的兩千左右,最多不到三千就能搞定,但是電子的就三千多了。安裝的時候聽廠家技術人員說電機還式采用的給寶馬做配套的一個廠家的,是憑關系才拿到貨的,要不出多少錢人家都不賣的。: 回答者：網(wǎng)友

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