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比亞迪的宏觀和微觀分析

求比亞迪汽車的宏觀和微觀分析，老師需要找的好難找啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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首先，結合上證股指運行通道，看一下目前所處區(qū)域。關于6124點以來的復合式下跌大通道，以前劃過6條線，現(xiàn)在修正為5條，計有4個次級通道。第一條線也就是下跌大通道上軌，系2007.10.15和2008.?1.14最高點的連線，其余4條線均與第一條線平行，第二條線沿2007.10.26最低點劃出，2008.2.20受其壓制；第三條線沿2007.12.28最低點劃出，2008.5.6、5.7、5.15受其壓制；第四條線沿2008.4.24最低點劃出，2008.7.9受其壓制；第五條線也就是下跌大通道下軌，沿20084.22最低點劃出，近期沒有跌穿此線。2008.6.10以來，運行在第四條線和第五條線之間的次級通道中，7.3開始的反彈由于急拉，很快耗盡日線KDJ和60分鐘MACD空間，一時無力攻破第四條線，重回日線級別下跌態(tài)勢。如果認為7.3以來是中級反彈，第一波攻擊后，進行二次探底，然后正式反彈，此種可能不完全排除，但現(xiàn)在感覺不對，一是急拉存在騙線嫌疑，絕非志在長遠；二是所謂第一波攻擊持續(xù)時間太短，缺乏中級反彈風范；三是日線KDJ和60分鐘MACD惡化，再度殺跌很容易創(chuàng)新低，當然這一點尚待驗證。而要使中級反彈成立，日線KDJ和60分鐘MACD不能再殺得過于慘烈，指數(shù)不能再創(chuàng)新低，如果符合這些條件，中級反彈才會有戲。 ????今天早盤發(fā)覺30分鐘KDJ反抽結束，急忙清倉，后悔昨天沒有從容出貨，心想還有沖高，貪念之害人不淺。現(xiàn)在短線形勢不好，非但沒有憑借30分鐘KDJ反抽，扭轉60分鐘MACD走勢，反而使其加速下行，同時日線KDJ面臨死叉，就算有的個股還會活躍，也不敢輕易再進了。30分鐘KDJ反抽，在沒有大幅低開、加速下跌的情況下，是可以做超短線的，但加速下跌過程中，30分鐘KDJ往往持續(xù)低位運行，反復金叉死叉，不能再據(jù)此操作，否則傷痕累累，應看日線和60分鐘指標，直到其真正見底轉勢。機會需要等待，不管多么漫長和壓抑，耐得住寂寞，才能在這個吃人的市場中存活。: 回答者：網(wǎng)友

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