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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有什么型號(hào),各個(gè)的優(yōu)勢(shì)在哪里~!
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2018-08-08
最佳回答
如果將直列發(fā)動(dòng)機(jī)看成是夾角為0度的V型發(fā)動(dòng)機(jī),那么當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度時(shí),那就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了。所有的汽缸呈水平對(duì)置排列,就像是拳擊手在搏斗,
活塞
就是拳擊手的拳頭(當(dāng)然拳頭可以不止兩個(gè)),你來(lái)我往,毫不示弱。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的英文名(Boxer Engine)意義就是“拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)”,可簡(jiǎn)稱為B型發(fā)動(dòng)機(jī),如B6、B4,分別代表水平對(duì)置6缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 由于相鄰兩個(gè)汽缸水平對(duì)置,可以很簡(jiǎn)單地相互抵消振動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心低。由于它的
氣缸
為“平放”,而不是像V型或直列發(fā)動(dòng)機(jī)那樣“斜放”或“立放”,因此降低了汽車的重心,同時(shí)又能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低。這兩些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。 由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)本身就左右對(duì)稱,因此它可使變速器等放置在車身正中,讓汽車左右重量對(duì)稱,而不會(huì)像大多數(shù)汽車那樣重心偏向一側(cè)。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸方向與傳動(dòng)軸方向一致,因此不需要改變動(dòng)力傳遞方向或利用齒輪傳動(dòng),而是可以直接與
離合器
、變速器對(duì)接,動(dòng)力傳遞效率較高,使汽車的起跑和加速更迅猛。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是維修不方便,而且各缸點(diǎn)火間隔獨(dú)特,使其排氣聲響比較怪異,普通汽車極少裝配水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)?,F(xiàn)在世界上只有德國(guó)保時(shí)捷和日本富士?jī)杉臆噺S仍生產(chǎn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)。 許多人以為就像V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸呈V形排列那樣,W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式也一定是呈W形,其實(shí)不然,它只是近似W形排列,嚴(yán)格說(shuō)來(lái)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī),至少是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)變種。 將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(如帕薩特W8的小角度為15度),就成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)。或者說(shuō)W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形。 W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可以將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些,曲軸也可短些,這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間,同時(shí)重量也可輕些,但它的寬度更大,使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)V型發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分,在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對(duì)這一問(wèn)題,大眾在W型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反相轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸,讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。 德國(guó)大眾汽車公司現(xiàn)有三種W型發(fā)動(dòng)機(jī)W8、W12和W16。 W8發(fā)動(dòng)機(jī) 現(xiàn)在只有帕薩特W8使用W8型發(fā)動(dòng)機(jī),排量為4升,最大功率為270馬力/6000rpm。由于W8的長(zhǎng)度較短,因此它可以縱置在并不太大的發(fā)動(dòng)機(jī)室,為駕乘艙留出更大空間。 W12發(fā)動(dòng)機(jī) 裝用大眾W12發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車有大眾的旗艦車
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