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2011款新帕薩特與2011款雅閣，綜合性能哪個(gè)好？對(duì)比油耗怎么樣？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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帕薩特完全沒(méi)有可比性！本人是專業(yè)從事車型推薦和全品牌汽車代購(gòu)的（包括大眾），但是大眾是我最不推薦的品牌。既然樓上有人充內(nèi)行,煞有介事的說(shuō)了一大堆帕薩特的優(yōu)點(diǎn)，我就來(lái)針對(duì)一一剖析給你聽(tīng)！首先安全上，任何車在任何情況下發(fā)生的碰撞都是獨(dú)樹一幟的，不可復(fù)制的，你能保證當(dāng)時(shí)斷成兩截的雅閣7代如果換成帕薩特就不會(huì)斷？高速上發(fā)生的車禍，車損壞成什么樣都用不著感到震驚。為什么碰撞測(cè)試不用120公里的速度測(cè)試？因?yàn)槟菢訙y(cè)試結(jié)果都一樣，所有的車必然都是車毀人亡！而且當(dāng)時(shí)是7代雅閣，現(xiàn)在已升級(jí)為8代。09年的美國(guó)福布斯雜發(fā)布了最具權(quán)威性的“全球最安全的15款車型”評(píng)測(cè)結(jié)果：其中日系車占7輛，本田包攬前三名，雅閣8代排第二，大眾沒(méi)有任何一款車有資格入圍！說(shuō)到焊接，誰(shuí)告訴你焊接的地方就一定比一次成型的脆弱？所謂激光焊接，在拼縫焊接里的確是有優(yōu)勢(shì)，它的接口不是一個(gè)個(gè)焊點(diǎn)，而是一條線。但問(wèn)題是車身上的焊接都是重疊焊接，這樣的焊接部位往往比一體成型的部位還要牢靠。除非是焊接質(zhì)量有問(wèn)題，否則受到?jīng)_擊，最不容易變形的地方反而是焊接處！那么為什么要用激光焊接？說(shuō)白了，省鋼材（焊接的時(shí)候只需將兩塊鋼板拼接在一起，不需要有重疊）！很多不懂車的人，挑選車的時(shí)候喜歡按按引擎蓋的鋼板，看看是否厚實(shí)。其實(shí)這是典型的外行表現(xiàn)！車的被動(dòng)安全性能最主要的部件就是車架設(shè)計(jì)的是否合理，要有足夠的吸能區(qū)以及合理的剛性區(qū)域，豐富的吸能層次，一層一層的化解沖擊。鋼板只和車輛的外觀造型有關(guān)，跟安全沒(méi)有太大干系。寶馬不是已經(jīng)造出外皮用布造的運(yùn)動(dòng)型轎車了嗎？如果說(shuō)以誰(shuí)皮厚誰(shuí)就安全，那花巨資打造的F1賽車就是最不安全的。F1的外殼連一塊鋼板都找不到。但是人家在兩三百公里的時(shí)速下發(fā)生事故，賽車手照樣可以身還。而加上了厚重的鋼板，反而使得車身加重，不僅增加了油耗，還會(huì)導(dǎo)致剎車距離增長(zhǎng)，反而會(huì)減少主動(dòng)安全性！獨(dú)立懸掛，這個(gè)在老帕薩特還是使用扭力梁的半獨(dú)立懸掛時(shí)，雅閣就已經(jīng)是全獨(dú)立的多連桿模式的懸掛了?，F(xiàn)在帕薩特終于采用了和車價(jià)相符的配置，達(dá)到和雅閣平級(jí)了，應(yīng)該說(shuō)是進(jìn)步了。再說(shuō)到現(xiàn)在大眾主打的【TSI】坑爹技術(shù)！我來(lái)解釋一下這3個(gè)坑爹字母的含義：【T】代表渦輪增壓，大眾的渦輪是廢棄渦輪，把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)排出的高溫高壓廢棄通過(guò)管道傳導(dǎo)致渦輪里，吹動(dòng)葉輪，再由葉輪通過(guò)連桿帶動(dòng)另一個(gè)渦扇向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)吹空氣。優(yōu)點(diǎn)是可以使小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)像吃了興奮劑一樣達(dá)到較大的扭矩和功率（對(duì)扭矩提升明顯，對(duì)功率提: 回答者：網(wǎng)友

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