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現(xiàn)代勝達(dá)發(fā)動機(jī)有好多款

為什么現(xiàn)代勝達(dá)飛發(fā)動機(jī)有這么多款,都不一樣!
問 提問者：網(wǎng)友 2017-04-21
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現(xiàn)代的發(fā)家離不開三菱的扶持。直到現(xiàn)在現(xiàn)代好多車型的設(shè)計都有三菱的影子（比如雅科仕、瑞風(fēng)、格爾法重卡）；好多發(fā)動機(jī)還是當(dāng)年三菱幫它改進(jìn)的，看看索納塔上的2.0機(jī)器，整個就是一換了現(xiàn)代標(biāo)志的DOHC版4G63。那個2.7V6也是改進(jìn)自三菱的2.5V6機(jī)器，后者是90年代中在美國銷售的Galant上用的機(jī)器。 購并了起亞后，現(xiàn)代/起亞產(chǎn)品線的豐富不亞于豐田。從小到大依次有雅紳特/瑞歐RIO、伊蘭特/賽拉圖、御翔（索納塔和遠(yuǎn)艦不算）、雅尊；SUV有途勝/獅跑、新圣塔菲（勝達(dá)）、索蘭托；MPV有佳樂（與途安、普利馬是一級別）、特杰（與奧德賽、格蘭迪是一級別）、嘉華；有歐菲萊斯和雅科仕去沖擊偽豪華車市場；還有那個酷派偽跑車（根本就是一輛兩門的伊蘭特）?，F(xiàn)代在中小排量發(fā)動機(jī)方面漸漸擺脫了三菱的影子，不過其國產(chǎn)的車型還是沒有全面換裝帶CVVT的發(fā)動機(jī)。大排量的2.7、3.5、3.8機(jī)型，現(xiàn)代還是沒有琢磨出怎么改進(jìn)。這就是技術(shù)受制于人的后果
回答者：網(wǎng)友
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