汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

濰柴動(dòng)力國(guó)三wp10電控柴油機(jī)故障代碼表

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

最佳回答

　　濰柴動(dòng)力藍(lán)擎國(guó)Ⅲ閃碼表（通用于WP高壓共軌系列柴油機(jī)）　　閃碼　　錯(cuò)誤類型　　相關(guān)部件　　導(dǎo)致問(wèn)題　　出錯(cuò)原因　　解決方法　　閃碼　　燈亮　　1 　　1 　　1 　　與啟動(dòng)相關(guān)的錯(cuò)誤　　ECU內(nèi)部AD轉(zhuǎn)換器出錯(cuò) 　　ECU處理信號(hào)出錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，甚至不啟動(dòng) 　　- 　　鑰匙（T15）斷電一分鐘，若問(wèn)題仍存在則需要更換ECU 　　√ 　　1 　　1 　　2 　　同步信號(hào)出錯(cuò) 　　同步信號(hào)是噴油的正時(shí)依據(jù)。同步出錯(cuò)時(shí)不能正常噴油，可能啟動(dòng)困難、冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等　　曲軸轉(zhuǎn)速傳感器或凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)到的信號(hào)出錯(cuò)、飛輪加工誤差或飛輪軸向竄動(dòng)過(guò)大。　　檢查兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器的連接、高壓油泵與曲軸齒輪的正時(shí)、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪的間隙是否在1.0±0.5mm之內(nèi)、飛輪感應(yīng)孔是否規(guī)則、飛輪軸向是否竄動(dòng)過(guò)大　　√ 　　1 　　1 　　3 　　1 　　1 　　4 　　1 　　1 　　5 　　ECU內(nèi)部時(shí)間處理單元錯(cuò)誤　　停機(jī)、不能啟動(dòng) 　　- 　　鑰匙（T15）斷電一分鐘，若問(wèn)題仍存在則需要更換ECU 　　√ 　　1 　　1 　　6 　　- 　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足　　- 　　鑰匙（T15）斷電一分鐘，若問(wèn)題仍存在則需要更換ECU 　　√ 　　1 　　2 　　1 　　起動(dòng)繼電器錯(cuò)誤　　發(fā)動(dòng)機(jī)不能順利啟動(dòng) 　　線束損壞、起動(dòng)繼電器損壞　　檢查起動(dòng)繼電器及其接線　　√ 　　1 　　2 　　1 　　1 　　2 　　2 　　T15開(kāi)關(guān)錯(cuò)誤　　- 　　T15針腳進(jìn)水、短路　　檢查T15開(kāi)關(guān) 　　√ 　　1 　　2 　　3 　　T50開(kāi)關(guān)錯(cuò)誤　　- 　　開(kāi)關(guān)持續(xù)閉合120s以上　　檢查T50開(kāi)關(guān) 　　√ 　　1 　　2 　　4 　　電池　　ECU不能正常工作　　電瓶電壓太高（>36V）或太低(<6V) 　　檢查電池、發(fā)動(dòng)機(jī)和整車線束　　1 　　2 　　5 　　FMTC非單調(diào)脈譜圖　　- 　　標(biāo)定錯(cuò)誤　　更改數(shù)據(jù)標(biāo)定　　1 　　3 　　1 　　ECU內(nèi)部　　傳感器電源模塊　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、跛行回家、冒黑煙　　ECU內(nèi)部錯(cuò)誤或進(jìn)氣壓力（2.33）、機(jī)油壓力傳感器電源（2.32）與整車電源（24V）短路或接地　　檢查進(jìn)氣壓力、機(jī)油壓力傳感器線束（SSP1的最大供電電流90mA）　　√ 　　1 　　3 　　1 　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足　　ECU內(nèi)部錯(cuò)誤或加速踏板傳感器2電源（1.: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答