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法拉利跑車最先產(chǎn)于哪個(gè)國(guó)家

終于說服了父親，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司。他由參加賽車到組建賽車俱樂部?法拉利說?羅密歐馳騁賽場(chǎng)，使他越戰(zhàn)越勇。賽車場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險(xiǎn)和刺激。當(dāng)他13歲時(shí)，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車。現(xiàn)在的法拉利被譽(yù)為“紅色閃電”，屢獲勝利，他最大的成功是他還沒有達(dá)到的成功。這位被譽(yù)為“賽車之父”的意大利人?，開始了自己?jiǎn)为?dú)駕車的歷史?。他當(dāng)時(shí)駕駛著阿爾法，被隊(duì)友們譽(yù)為賽車隊(duì)的“騎士”法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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　　法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺(tái)新車，為法拉利史上最佳銷售業(yè)績(jī)。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello)。　　法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐·法拉利說：“他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達(dá)到的成功?！边@位被譽(yù)為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時(shí)，終于說服了父親，開始了自己?jiǎn)为?dú)駕車的歷史。賽車場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險(xiǎn)和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)年駕駛著阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）馳騁賽場(chǎng)，屢獲勝利，被隊(duì)友們譽(yù)為賽車隊(duì)的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司。法拉利被譽(yù)為“紅魔”。　　恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德納（Modena）的一個(gè)小鈑金工廠主的家中。由于他出生時(shí)天降大雪，直到20天以后才得以申報(bào)姓名，落上戶口。他的父親阿勒法多（Alfredo），不僅是一個(gè)技藝超群的鑄鐵好手，而且是一個(gè)如醉如癡的賽車迷。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場(chǎng)汽車比賽。賽車場(chǎng)那集驚險(xiǎn)、刺激于一體的驚心動(dòng)魄場(chǎng)面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車手。13歲那年，他千方百計(jì)地說服了父親，允許他單獨(dú)駕駛汽車，從此，他與汽車結(jié)下了不解之緣。　　1916年，法拉利父親因病去世，不久，戰(zhàn)爭(zhēng)又奪去其兄性命，他本人也不得不應(yīng)征入伍。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，退役以后，20歲的恩佐·法拉利面臨人生的第一次重創(chuàng)——父親曾經(jīng)苦心經(jīng)營(yíng)的家庭作坊式鋼鐵廠關(guān)門停產(chǎn)，家庭生活狀況直線下降；他夢(mèng)寐以求成為汽車制造廠員工的愿望，卻因阿爾法·羅密歐汽車制造公司的冷酷拒絕，而化為泡影。面對(duì)這尷尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，反而憑借著賽車的狂熱，在盡心竭力地干好自己分內(nèi)工作之后，懷著“鐘愛跑車勝過家人和摯友；跑車是生命不可分割的一部分”的癡戀，與另一位測(cè)試員配對(duì)賽車搭檔，自費(fèi)參加了森姆尼賽車隊(duì)（Costruzione Meccaniche: 回答者：網(wǎng)友

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