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你好我想了解一下汽車(chē)懸掛襯套、三腳架襯套有什么區(qū)別嘛?還有就是車(chē)子上邊有幾個(gè)?車(chē)型通用嘛?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-20
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你好:1、懸掛的分類(lèi) (l)非獨(dú)立式懸掛:兩側(cè)車(chē)輪安裝于一根整體式車(chē)橋上,車(chē)橋通過(guò)懸掛與車(chē)架相連。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳力可靠,但兩輪受沖擊震動(dòng)時(shí)互相影響。而且由于非懸掛質(zhì)量較重,懸掛的緩沖性能較差,行駛時(shí)汽車(chē)振動(dòng),沖擊較大。該懸掛一般多用于載重汽車(chē)、普通客車(chē)和一些其他車(chē)輛上。 (2)獨(dú)立式懸掛:每個(gè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)一套懸掛安裝于車(chē)身或者車(chē)橋上,車(chē)橋采用斷開(kāi)式,中間一段固定于車(chē)架或者車(chē)身上;此種懸掛兩邊車(chē)輪受沖擊時(shí)互不影響,而且由于非懸掛質(zhì)量較經(jīng);緩沖與減震能力很強(qiáng),乘坐舒適。各項(xiàng)指標(biāo)都優(yōu)于非獨(dú)立式懸掛,但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且還會(huì)便驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來(lái)。采用此種懸掛的有下面兩大類(lèi)車(chē)輛。 ①轎車(chē)、客車(chē)及載人車(chē)輛。可明顯提高乘坐舒適性,并且在高速行駛時(shí)提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。 ②越野車(chē)輛、軍用車(chē)輛和礦山車(chē)輛。在壞路和無(wú)路的情說(shuō)下,可保證全部車(chē)輪與地面的接觸,提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性和附著性,發(fā)揮汽車(chē)的行駛速度。 2.彈性元件的種類(lèi) (1)鋼板彈簧:由多片不等長(zhǎng)和不等曲率汽車(chē)懸架那種比較好的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。鋼板彈簧除具有緩沖作用外,還有一定的減震作用,縱向布置時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用,非獨(dú)立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件,可省去導(dǎo)向裝置和減震器,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 (2)螺旋彈簧:只具備緩沖作用,多用于轎車(chē)獨(dú)立懸掛裝置。由于沒(méi)有減震和傳力的功能,還必須設(shè)有專(zhuān)門(mén)的減震器和導(dǎo)向裝置。 (3)油氣彈簧:以氣體作為彈性介質(zhì),液體作為傳力介質(zhì),它不但具有良好的緩沖能力,還具有減震作用,同時(shí)還可調(diào)節(jié)車(chē)架的高度,適用于重型車(chē)輛和大客車(chē)使用。 (4)扭桿彈簧;將用彈簧桿做成的扭桿一端固定于車(chē)架,另一端通過(guò)擺臂與車(chē)輪相連,利用車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)扭桿的扭轉(zhuǎn)變形起到緩沖作用,適合于獨(dú)立懸掛使用。 3、減震器 多采用筒式減震器,利用油液在小孔內(nèi)的節(jié)流作用來(lái)消耗振動(dòng)能量。減震器的上端與車(chē)身或者車(chē)架相連,下端與車(chē)橋相連。多數(shù)為壓縮和伸張行程都能起作用的雙作用減震器, 4、導(dǎo)向裝置 獨(dú)立懸掛上的彈性元件,大多只能傳遞垂直載荷而不能傳遞縱向力和橫向力,必須另設(shè)導(dǎo)向裝置。如上、下擺臂和縱向、橫向穩(wěn)定器等。 5、非獨(dú)立懸掛與獨(dú)立懸掛 一般來(lái)說(shuō),汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種,非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端,當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí),另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng),使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜;獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段,每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下面,當(dāng)一邊
回答者:網(wǎng)友
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