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什么是第三代裝載機？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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　　其實，中國裝載機不只三代，共四代，只是第四代由于太超前，沒有形成市場規(guī)模。　　裝載機的“代”，沒有確定的標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)，一般來講：　　第一代：　　把Z435以及由它衍生的老的雙搖臂短軸距車叫第一代，通過這一代車，中國人摸索以及知道了怎么制造裝載機。特別突出的特點就是轉(zhuǎn)向器用的機械式隨動桿控制轉(zhuǎn)向，工作裝置直接用手動控制。　　代表機型：是福建那邊生產(chǎn)老的ZL50C等雙搖臂機型，現(xiàn)在很多企業(yè)還在做。　　第二代：　　在第一代基礎(chǔ)上，車向重載方向發(fā)展，軸距加大了，轉(zhuǎn)向采用全液壓轉(zhuǎn)向。工作裝載機仍采用直接手動操縱。　　代表機型：是柳工的50C。　　第三代：　　在第一、二兩代基礎(chǔ)上，設(shè)計思想有了很大突破。工作裝載機采用先導(dǎo)控制，非常輕便；機罩能夠整體后翻打開，維修非常方便；全面應(yīng)用電子監(jiān)控技術(shù)；變速箱也可配置電控型；可配置濕式驅(qū)動橋；配置空調(diào)、氣懸座椅等，駕駛非常舒適；鏟斗可實現(xiàn)自動放平；可以自動加注潤滑油；轉(zhuǎn)向限位采用柔性液壓限位和機械剛性限位相結(jié)合（只有徐工做了這種配置）；可采用電控舉升限位；車架主鉸點中置，行走更順暢，減少輪胎磨損，等等。　　國內(nèi)引領(lǐng)這一代車開發(fā)的是徐工，1998年開發(fā)成功，當(dāng)時震動了國外競爭對手，由于這一代車徐工走在行業(yè)前面，徐工出口量一直保持行業(yè)第一。　　所以，在國際市場，始終是徐工代表中國裝載機形象，這個在國外是共識。　　代表機型：是徐工ZL50G。非常經(jīng)典，至今沒有人能夠突破徐工這款機型。　　第四代：　　2001年，徐工又開發(fā)了第四代“機器人化裝載機”，當(dāng)時是徐工承擔(dān)的“國家863計劃”，國家把這個裝載機行業(yè)唯一的計劃給了綜合技術(shù)實力最強的徐工，徐工成功開發(fā)了這款機型，并順利通過國家驗收，該車能夠?qū)崿F(xiàn)全智能控制，屬于國際最前沿技術(shù)。不過由于太超前，成本高，目前還不能形成產(chǎn)業(yè)化，市場上見不到，目前還是指引技術(shù)方向的概念機型。　　但是徐工沒有浪費這些技術(shù)，把這些技術(shù)逐步應(yīng)用到了其他能夠承受這個成本的更高科技含量的產(chǎn)品，發(fā)揮了巨大作用。　　代表機型：是徐工LW560H機器人裝載機。目前10年已經(jīng)過去，國內(nèi)還沒有新的突破能夠超越這款高科技概念機型。過去徐工太低調(diào)，做了很多事情不宣傳，裝載機行業(yè)真正的頂尖技術(shù)從98年開始一直由徐工引領(lǐng)。徐工的遺憾是過去一直走技術(shù)路線，忽略了低端實用市場的擴張。但是中國市場，老百姓一般只用銷量衡量品牌。在國際上，用戶比較成熟，他們主要看技術(shù): 回答者：網(wǎng)友

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