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雷克薩斯LS600HL?和雷克薩斯LS460L,除了LS600HL是混合動力之外還有什么不同?

雷克薩斯LS600HL 和雷克薩斯LS460L,除了LS600HL是混合動力之外還有什么不同?: 問提問者：網友 | 2018-08-21

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田屬于比較保守的企業(yè)，技術不成熟是絕不會拿來用的，所以小毛病才少(這個在這里大家都認可的了，要不然早買歐美車了?。?！)。但這不代表豐田的技術就落后。實際上，豐田的CVT技術還是很牛的!!!作為汽車動力系統(tǒng)的重要組成部分，變速箱的重要性絲毫不遜于發(fā)動機，因為再優(yōu)秀的發(fā)動機功率和扭矩，也要通過變速箱才能將其轉化為動力傳遞給車輪。而且對于行駛舒適性而言，變速箱比發(fā)動機要更為重要。各個廠家在使出渾身解數研制發(fā)動機技術的時候，也絲毫沒有放松對變速箱技術的鉆研，才使我們能夠看到形形色色的變速箱類型，如6速手動、6速手自一體、DSG、CVT等等，其中，CVT變速箱是其中的佼佼者。一向以先進技術著稱的豐田汽車，在CVT技術領域處于全球領先地位。什么是CVT變速箱？CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的擋位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。豐田是最早把CVT變速箱應用在量產車型中的汽車品牌之一。目前采用CVT無級變速箱的豪華轎車有：豐田普銳斯PRUIS和雷克薩斯LS600hL。雷克薩斯LS600hL：世界首輛混合動力CVT豪華轎車5.0升、V8、520牛/米，這三個數據就已經足以讓CVT變速箱設計師、工程師們打起退堂鼓，520牛/米的扭力已經可以使大部分雙離合器變速箱瞬間報廢，也比CVT變速箱業(yè)界的400牛/米扭力上限高得多。正所謂事事無絕對，豐田汽車的研究團隊卻從容地跨越了雷池，LS600hL也成為目前世界上唯一的量產混合動力CVT無級變速豪華轎車。雷克薩斯LS600hL的發(fā)動機和CVT變速箱完美的匹配，同級車的百公里綜合油耗都在15升左右，而雷克薩斯LS600hL的百公里綜合油耗僅9.6升。豐田CVT變速箱四大特點豐田CVT無級變速箱有以下四大特點：一、絕佳燃油經濟性。CVT無級變速器與雙VVT-I引擎完美匹配，使引擎始終在經濟油耗狀態(tài)下工作，油耗比傳統(tǒng)的AT自動變速箱或DSG變速箱節(jié)省約15%。二、零換擋沖擊、零時差加速感。通過“無級的”速比轉換，實現敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶來更大的駕駛愉悅感。三、智能化控制，實現人車合一的理想狀態(tài)。CVT無級變速器能根據駕駛者的意圖和不同路況，切換至適當的速比，使駕駛更加順暢、迅捷。四、耐用性。獨特的高抗拉強度鋼帶: 回答者：網友

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