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威志V2舒適性怎么樣

威志V2舒適性怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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　　威志V2給人們帶來(lái)了嶄新的外觀和內(nèi)飾，為小型車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力。該車(chē)全系有三款車(chē)型，根據(jù)配置不同，售價(jià)分別為4.69萬(wàn)、4.99萬(wàn)和5.59萬(wàn)，價(jià)格倒還是頗有優(yōu)勢(shì)的。不過(guò)，我們也應(yīng)該看到威志V2的不足，它除了在外觀內(nèi)飾上帶來(lái)的新鮮感和寬松的頭部空間外，并沒(méi)有給人留下深刻的印象，反而相對(duì)粗糙的做工和某些人性化方面不足讓人對(duì)它的印象并不太好，相比同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)它也沒(méi)有絲毫的優(yōu)勢(shì)，作為一家有多年經(jīng)驗(yàn)的大型汽車(chē)企業(yè)，一汽應(yīng)該做得更好。　　威志V2使用的動(dòng)力單元是編號(hào)CA4GA1的1.3升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率67千瓦，峰值扭矩120牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還不錯(cuò)。采用了可變進(jìn)氣正時(shí)技術(shù)和靜音正時(shí)鏈條，對(duì)主打家用的小排量車(chē)型來(lái)說(shuō)是很實(shí)惠的配備，這臺(tái)機(jī)器還在夏利N5上服役。　　為了控制成本以及保留更多后排空間，絕大部分小型車(chē)都采用拖曳臂式后懸掛，威志V2“不惜血本”的用上四輪獨(dú)立懸掛，同時(shí)也沒(méi)有把后排空間擠的很小，這點(diǎn)很值得表?yè)P(yáng)。由于較軟的懸掛調(diào)校，后排的乘坐舒適度得到明顯提升，普通拖曳臂后懸也能實(shí)現(xiàn)類(lèi)似效果，只是在穩(wěn)定性、安全性等方面獨(dú)立懸掛能表現(xiàn)出先天的優(yōu)勢(shì)，這就是對(duì)手不能效仿的了。動(dòng)力供給比預(yù)想的好，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出足夠充沛，日常的起步、上坡等任務(wù)都能順暢完成，不顯吃力，在經(jīng)常擁堵的城市用車(chē)環(huán)境中這是很實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。　　小型車(chē)本身就具備靈活的特點(diǎn)，在四輪獨(dú)立懸掛的幫助下威志V2的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更顯得輕盈，偏輕的方向盤(pán)和油門(mén)踏板調(diào)校，上手難度幾乎為零，開(kāi)著這么一臺(tái)車(chē)走街竄巷一點(diǎn)都不費(fèi)力，目標(biāo)客戶們應(yīng)該很喜歡這種風(fēng)格。為了在不大的空間里提供更好的體驗(yàn)，懸掛調(diào)校以舒適為導(dǎo)向，過(guò)減速帶之類(lèi)的路面不會(huì)有硬邦邦的彈跳出現(xiàn)，較長(zhǎng)的縱向行程也使得彎道中的側(cè)傾不小，所以駕駛它的時(shí)候最好不要太激烈。　　需要指出的是，獨(dú)立懸掛并不能直接意味著良好的操控，威志V2采用的“滑柱雙擺臂式獨(dú)立后懸掛”實(shí)際上就是麥弗遜懸掛的變型形式，在這種小型級(jí)別的車(chē)上主要還是強(qiáng)調(diào)通過(guò)合理調(diào)校來(lái)實(shí)現(xiàn)良好的乘坐舒適性。　　油耗測(cè)試沒(méi)有涉及高速路段，80%為較為順暢的環(huán)路，20%則是高峰時(shí)間的擁堵路段，威志V2的最終成績(jī)?yōu)?.38升/百公里，表現(xiàn)很不錯(cuò)。　　實(shí)測(cè)剎車(chē)距離43.88米，在合格范圍內(nèi)，以該車(chē)的價(jià)格區(qū)間來(lái)評(píng)判，是個(gè)合理的成績(jī)。　　車(chē)身鈑金件比較單薄，同時(shí)在車(chē)門(mén)框周?chē)鷽](méi)有發(fā)現(xiàn)任何密封條等隔音措施，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)速也不低，整體而言威志V2的噪音表現(xiàn): 回答者：網(wǎng)友

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