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汽車(chē)馬達(dá)原理?

汽車(chē)馬達(dá)由啟動(dòng)機(jī)和吸力包組成的,可是啟動(dòng)機(jī)本身就是一個(gè)電機(jī),為什么它沒(méi)接火線(xiàn)就能轉(zhuǎn)?還有火線(xiàn)接的是吸力包,當(dāng)吸力包接通那兩個(gè)觸點(diǎn)時(shí),其中一個(gè)觸點(diǎn)接的是啟動(dòng)機(jī)外殼,那不是就短路了嗎?為什么沒(méi)有短路?我想知道吸力包和馬達(dá)之間的關(guān)系和詳細(xì)原理,謝謝!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-25

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你的術(shù)語(yǔ)太不專(zhuān)業(yè)了，應(yīng)該說(shuō)起動(dòng)馬達(dá)由起動(dòng)電機(jī)和電磁開(kāi)關(guān)組成。起動(dòng)電機(jī)是由電磁開(kāi)關(guān)控制的，而電磁開(kāi)關(guān)則由點(diǎn)火鎖控制。起動(dòng)電機(jī)的負(fù)極接到自身的殼體上，正極則接在電磁開(kāi)關(guān)的內(nèi)部(正極其實(shí)就是一個(gè)做在電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn))。電磁開(kāi)關(guān)一般共有3個(gè)接線(xiàn)柱，1大，2小，大的接線(xiàn)柱(A接線(xiàn)柱)接蓄電池的正極，其中的一個(gè)小的接線(xiàn)柱(B接線(xiàn)柱)接起動(dòng)繼電器(起動(dòng)繼電器受點(diǎn)火鎖控制)，另一個(gè)小的接線(xiàn)柱(C接線(xiàn)柱)接到點(diǎn)火線(xiàn)圈的正極上(現(xiàn)在的起動(dòng)馬達(dá)基本上是不需要接此接線(xiàn)柱的)。電磁開(kāi)關(guān)相當(dāng)于一個(gè)繼電器，其內(nèi)部有線(xiàn)圈，線(xiàn)圈的一端接B接線(xiàn)柱，另一端接自身的殼體。當(dāng)B接線(xiàn)柱得電的時(shí)候，電磁開(kāi)關(guān)就會(huì)動(dòng)作，一方面推出起動(dòng)馬達(dá)的齒輪，另一方面使得A接線(xiàn)柱與起動(dòng)電機(jī)的正極接通，此時(shí)起動(dòng)電機(jī)得電運(yùn)轉(zhuǎn)。簡(jiǎn)單說(shuō)電磁開(kāi)關(guān)有兩個(gè)作用:1.推出起動(dòng)馬達(dá)的齒輪;2.將起動(dòng)電機(jī)的正極與大接線(xiàn)柱(A接線(xiàn)柱)接通。: 回答者：網(wǎng)友

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