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雪鐵龍C5的優(yōu)勢(shì)除了外形，還有哪些？

雪鐵龍C5的優(yōu)勢(shì)除了外形，還有哪些？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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　　全鋼車(chē)身　　1922年，雪鐵龍率先在汽車(chē)制造上使用全鋼車(chē)身，使汽車(chē)的安全性和耐用性上有了很大的提高。而這種新金屬材料的應(yīng)用啟發(fā)世界汽車(chē)界對(duì)于新材料的應(yīng)用和創(chuàng)造。　　前輪驅(qū)動(dòng) 　　1934年，雪鐵龍研發(fā)出前驅(qū)裝置。雖然在研發(fā)前驅(qū)裝置前，其他大廠商幾乎全部采用后輪驅(qū)動(dòng)裝置，但是雪鐵龍的技術(shù)人員在“改革、創(chuàng)新、靈感、設(shè)計(jì)”的理念引導(dǎo)下，一次又一次超越現(xiàn)實(shí)本身。終于，當(dāng)前驅(qū)裝置以大膽的想法、先進(jìn)的技術(shù)震動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)世界，加之扭力桿懸掛、四輪獨(dú)立、制動(dòng)液壓控制的有效配合，前輪驅(qū)動(dòng)被雪鐵龍?jiān)?934年已經(jīng)應(yīng)用得完美無(wú)缺。　　液壓動(dòng)力懸掛　　1991年，雪鐵龍自主研發(fā)了世界上第一臺(tái)使用集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置：液壓動(dòng)力懸掛。該液壓懸掛可以自動(dòng)從一種懸掛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為另外一種懸掛狀態(tài)（“正常”或者“運(yùn)動(dòng)”）。在所有的XM系列轎車(chē)上，裝備為駕駛座位上運(yùn)用頻率控制的電動(dòng)玻璃升降器，報(bào)警裝置和編碼式防盜啟裝置。　　這種懸掛裝置的應(yīng)用開(kāi)辟了高檔懸掛一個(gè)全新的領(lǐng)域，使駕駛舒適性和動(dòng)態(tài)安全性得到了最大限度的發(fā)揮，為雪鐵龍?jiān)谑澜缙?chē)技術(shù)之林又一次樹(shù)碑立傳。　　后輪隨動(dòng) 　　1991年，雪鐵龍為汽車(chē)動(dòng)力總成領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了又一個(gè)新天地———后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)的誕生保證了在轉(zhuǎn)彎時(shí)后車(chē)輪能隨著前輪朝著同一方向移動(dòng),減少轉(zhuǎn)彎或者急剎車(chē)時(shí)的不穩(wěn)定性，有效減少車(chē)身側(cè)傾。這種專(zhuān)利技術(shù)至今為止也只有雪鐵龍公司持有。這項(xiàng)技術(shù)再一次確立了雪鐵龍?jiān)谄?chē)懸掛領(lǐng)域的龍頭地位。　　防橫擺技術(shù) 　　基于雪鐵龍汽車(chē)公司在ACTIVA2交車(chē)上采用的防橫擺技術(shù)，法國(guó)汽車(chē)新聞聯(lián)合會(huì)（AFPA）向雪鐵龍汽車(chē)公司頒發(fā)技術(shù)創(chuàng)新大獎(jiǎng)。: 回答者：網(wǎng)友

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