汽車大梁屬于汽車底盤結構的一種，但是現(xiàn)在的汽車基本上都不采用大梁式底盤設計，只有貨車，大客車才會采用。大貨車車廂下面有兩條槽鋼，從車頭一直到車尾，那就是大梁了。

大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車安全，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高安全性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產品是汽車板需求、開發(fā)方向的主體。

一般汽車分為承載式和非承載式2種，有大梁的就是非承載式。 大梁一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部，我們平時是看不到的。 車架承載著整個車體，發(fā)動機、懸掛和車身都安裝在車架上。車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個車架“裸奔”也是沒有什么問題的。那么車身的作用是什么呢？顯而易見，為了給駕駛者和乘客提供一個舒適安全的環(huán)境，以及為了美觀。 大梁能夠提供很強的車身剛性，也有利于提高安全性，對于載重車和越野車來說這一點非常重要。另外駕駛過這種車的人應該有所體會，懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適一些。

承載式和非承載式，第一種用于轎車和SUV,第二種用于純越野車，承載式韌性好，開車和乘車均舒適，用的鋼材較少，成本低，基本上轎車均實用承載式，非承載式用于硬派越野車，車身結實硬朗，通過性好，地盤較高，但是目前像哈弗H3 普拉多 陸巡 LX570

真正起到安全保護作用的是保險杠內的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，后面一根，在人家追尾時起作用。這里說沒有后保險杠，其實說的是車沒有后防撞鋼梁。沒裝后防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。 一位常年從事汽車維修的師傅向我們透露，并不是所有的日系車都沒有防撞鋼梁。部分日系車廠家在十幾萬的經濟型轎車上省略后保杠主要目的還是為了節(jié)省成本，追求最大的利潤。一旦發(fā)生追尾事故，由于沒有后防撞鋼梁的保護，汽車尾部會變形過大。