換排氣管了。 S鼓:有兩次膨脹，外觀上S形的彎管清晰可見。它的巧妙設計可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完馬力應該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會失去一些低轉扭力. G鼓:有三次膨脹設計，增加馬力的同時憑借更大的膨脹率把扭矩的損失減至最小(馬力增加遜于S鼓，但扭力損失更少幾乎為零)，而且聲響更加沉實。 H鼓:專供高檔轎、跑車使用，因為他們排氣量大且常常僅設計一個排氣鼓(無中鼓設計)，其大小要根據(jù)車排量進行設計。(這個介紹的比較籠統(tǒng)不知道自動擋用起來怎么樣，沒介紹優(yōu)缺點。聽說聲音很迷人 M鼓(可變回壓尾鼓 <首先讓我們了解什么叫"可變回壓"?就拿世界級品牌REMUS來說，在回壓鼓里有著他的獨創(chuàng)設計(具體專利方面比較細節(jié)的問題就要問制造商了~)，簡單來說就是在回壓鼓里設計一道可以通過空氣流量的大小而自動調節(jié)張關的閥門。當你在低速是，閥門關閉，給予足夠的回壓，提高扭距。從而使低速時車輛更加有力;隨著車速的提高，空氣流量逐步加大，閥門漸漸展開，直到高速時的完全展開，從而使排氣完全無阻，車輛行使就會更加順暢有力 希望滿意!

11年的？車況好的話，現(xiàn)在新的高爾夫R裸車是40多萬把，我覺得你這車就一年，怎么也得35+吧