對(duì)于上述兩款車都是比較優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性，而對(duì)于性價(jià)比及認(rèn)同度比較高的，從目前市場(chǎng)分析，奧迪Q5應(yīng)該優(yōu)勝一些，奧迪Q5是一部動(dòng)感而全能的SUV，它完美融合了運(yùn)動(dòng)型轎車的車身設(shè)計(jì)、高效動(dòng)力和靈敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內(nèi)部空間，延續(xù)了第三代頂級(jí)SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢(shì)特性。強(qiáng)勁的綠色高效發(fā)動(dòng)機(jī)、quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及靈敏的行駛機(jī)構(gòu)，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。 此外，7速雙離合S tronic變速器和“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”等全新技術(shù)的應(yīng)用再次詮釋了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌理念。在動(dòng)力系統(tǒng)上，奧迪Q5 3.2 運(yùn)動(dòng)版將搭載3.2V6FSI引擎，3其最大功率及扭矩達(dá)188千瓦與330牛?米。而通過缸內(nèi)直噴汽油技術(shù)，該引擎產(chǎn)生的功率比上代V6引擎高出26千瓦，燃油效率提高10%。在進(jìn)氣管方面，3.2FSI采用雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管，由電子控制節(jié)流閥控制進(jìn)氣量。同時(shí)燃料室的幾何設(shè)計(jì)以及毫秒級(jí)精確計(jì)算注入汽油量，使其壓縮比高達(dá)12.5:1。從技術(shù)采用及數(shù)據(jù)分析，是一款爆發(fā)性比較強(qiáng)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，而結(jié)合目前銷售市場(chǎng)綜合分析，其保有量是要多于寶馬X1的，從而也體現(xiàn)了其保值率。

　　機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機(jī)油就可以解決了。 　　影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)： 　　1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。 　　2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。 　　3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。 　　4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。 　　另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案，可以通過百度了解一下。