常見故障形成的原因及其檢修辦法。 1.行駛跑偏 ⑴現(xiàn)象：汽車行駛中，轉(zhuǎn)向盤位于中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。 ⑵原因： u左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數(shù)不一致，后輪定位參數(shù)不準確（形成推力角）。左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損后出現(xiàn)間隙過大。車架變形。前軸或后軸變形。軸向機調(diào)整不當。單側(cè)制動拖滯。 ⑶排除方法：根據(jù)故障原因逐一進行排除。 2.轉(zhuǎn)向沉重 ⑴現(xiàn)象左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到非常吃力。 ⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)變形、磨損，球頭銷過緊。轉(zhuǎn)向器內(nèi)缺油，轉(zhuǎn)向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預(yù)緊度過大。安全轉(zhuǎn)向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節(jié)配合間隙過小。各活動部件缺油。 ⑶排除方法 ①由于導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的故障因素很多,診斷 時應(yīng)首先判明故障所在部位,然后再進一步確定 在哪一個部件。 ②拆下轉(zhuǎn)向臂,轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,如感覺沉重則應(yīng) 調(diào)整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現(xiàn)象,則應(yīng)拆下轉(zhuǎn)向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉(zhuǎn)向軸與主管有無摩擦或卡住現(xiàn)象, 必要時進行修理或更換。 ③轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時,如感到輕松,則故障在傳動機構(gòu),應(yīng)頂起前軸,并用手左、右扳動前輪。如過 緊,應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調(diào)整和潤滑。 ④先支起前橋,用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,若感到轉(zhuǎn)向 很容易,不再有轉(zhuǎn)動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋后,轉(zhuǎn)向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決于轉(zhuǎn)向器 等的工作狀況。此時應(yīng)仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確 ⑤若上述情況均正常良好,則應(yīng)檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標準,必要時調(diào)整 前束。 3.左、右轉(zhuǎn)向輕重不一致 ⑴現(xiàn)象：汽車行駛中，向左再向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，感到一側(cè)重，另一側(cè)輕。 ⑵原因：分配閥中的滑閥調(diào)整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥臺肩兩側(cè)的預(yù)開縫隙不等?；y內(nèi)有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側(cè)存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。 ⑶排除方法：視各有關(guān)部件的損壞程度進行調(diào)整、修復(fù)或更換。 4、低速擺頭

? ? JS7-A系列時間繼電器的外形和結(jié)構(gòu)如圖3-32所示，主要由以下幾部分組成： 向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn) ??? (1)電磁系統(tǒng)：由線圈、鐵心和銜鐵組成。 ? ? ?(a)外形；(b)結(jié)構(gòu) ??? 1-線圈；2-反力彈簧；3-銜鐵；4-鐵心；5-彈簧片；6-瞬時觸頭；7-杠桿； ??? 8-延時觸頭；9-調(diào)節(jié)螺釘；10-推桿；11-活塞桿；12-寶塔形彈簧 ??? (2)觸頭系統(tǒng)：包括兩對瞬時觸頭（一動合，一動斷）和兩對延時觸頭（一動合，一動斷），瞬時觸頭和延時觸頭分別是兩個微動開關(guān)的觸頭。 ??? (3)空氣室：為一空腔，由橡皮膜、活塞等組成。橡皮膜可隨空腔內(nèi)空氣的增減而移動，頂部的調(diào)節(jié)螺釘可調(diào)節(jié)延時時間。 ??? (4)傳動機構(gòu)：由推桿、活塞桿、杠桿及各種類型的彈簧等組成。 ??? (5)基座：用金屬板制成，用以固定電磁機構(gòu)和氣室。